总第524期2018年08月01日 上海国际海事信息研究中心主办
http://www.simic.net.cn 上周网站访问量:228791次
 

上半年航运经济:"复苏、低迷、稳健"三态叠加!


航运业在经历了2017年又一个低迷不振的年份后,业界寄望于2018年能够走上复苏之路。单从2018年上半年来看,全球航运经济的表现虽不能令人拍手称快,但与去年同期相比,还是差强人意的。


前海航交所宣布退出B2C业务


7月30日,海航集团旗下深圳前海航空航运交易中心有限公司(下简称“前海航交所”)公告称,将于当日起对B2C平台业务正式启动“主动良性退出”工作。

疯狂的散货船,买船比买楼赚钱?


根据新规要求,外籍船转中国籍用作内贸经营将会要求船舶的主机氮氧化物排放达到Tier ii的水平,而基本上满足Tier ii 排放水平的主机仅在2011年左右才开始广泛应用于散货船的建造,因此根据新规的要求,9月1日后进口船的船龄要求等同于一刀切在7年船龄,而之前的交通部仅对散货船的船龄有18年的要求。


克拉克森研究:集装箱船市场:泾流合渭流?


集装箱船运输市场下包括独立的班轮市场和租船市场,这两个市场的特征交织在一起使得集装箱船运输市场变得多元而复杂。

 
 

油轮行业的寒冬已经来了,春天还有多远?


7月23日,中远海能发布业绩预亏公告称,预计2018年上半年归属于上市公司股东的净利润约人民币-2.8亿至-2.1亿元。


谁将是下一家倒下的内贸航运企业?


6月24日,洋浦中良海运有限公司发出公告,宣布自2018年6月25日起暂停航线经营。自此,中良海运疑似资金链断裂并进行重组的事件,最终以中良海运暂停航线经营结束。

航运企业纷纷上调运价,行业盈利有望改善!


据报道,随着燃油价格居高不下,以及限硫令的生效,船公司也面临着高成本的压力。之前船公司为了减轻成本压力,已纷纷紧急征收燃油附加费。


拯救航运业 韩国KOBC为十家航运公司提供经济支持


由政府成立的Korea Ocean Business Corporation (KOBC)将为十家中小型航运公司提供经济支持,此举旨在支持该国低迷的航运产业。

·航运发展进入智能时代,未来应该如何走好这条路
·区块链的威胁:贸易中间商或将被消灭
·为保住航线垄断优势,美森轮船把APL告上法庭
·中远海运遭受黑客攻击!美国网站瘫痪
·调整运输结构要做好“加减法”
·福建省加快推进海洋强省重大项目建设
·二手船市场的疯狂会降温吗?
·中国造船业:攻坚核心技术逆风克时艰
·顺丰闯入全球快递五强,2018年度有望跻身“新四大”

联系方式:021-38284947
 

阅读更多精彩内容: http://www.simic.net.cn 免费订阅
 
主办:上海国际海事信息研究中心 运行管理:上海海事大学图书馆 版权所有
地址:上海市临港新城海港大道1550号 邮编:201306 电话:021-38284947 传真:021-38284946