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探析黄海造船转型发展之路:错位发展路更宽

作者:   发布时间:2012-05-16    浏览量:1359   字体大小:  A+   A- 

        在黄海造船有限公司码头内,总吨达2.7万吨、造价达2.3亿元的“渤海翠珠”大型客滚船正在进行码头舾装和调试。预计5月下旬,这艘目前国内建造的最大、最豪华的客滚船将交付使用。
       2003年至今,国内建造的客滚船订单数为23艘,其中黄海造船便拿下了15艘;2011年,黄海造船的造船完工量达35万载重吨,实现销售收入33亿元。目前,黄海造船的造船任务已排至2013年。
    在国际国内造船行业整体不景气的情况下,黄海造船仍能保持稳定发展,除了得益于企业“求专求特”的错位竞争思路外,还得益于其“引智借力”的做法。通过学习其他企业的先进经验和管理模式、与科研院所开展产学研合作,不断提升企业自身的技术水准和创新能力,为企业的健康稳定发展提供了保证。
    “求专求特”辟新路
    1999年以前,黄海造船还是一家以渔业船舶研制、开发、修造结合的中型造船企业,年生产渔船能力仅有2万吨。
    随着海上渔业资源逐年匮乏和国家对渔业船舶实行总量控制,渔船市场逐年下滑。在这种形势下,黄海造船决定采取“错位竞争、求专求特、总装造船”的经营战略,寻求企业可持续发展之路,不再与地方小型渔船修造企业争夺渔船市场,也不与国有的大型造船企业争夺散货船、油船和集装箱船等附加值低的常规船型市场,而把公司发展船型定位为大型客滚船、等高技术含量、高附加值的船舶。
    目前,在客滚船生产方面,国内另有极少数几家船企在制造客滚船,但大部分订单都掌握在黄海造船手中。在重吊船方面,世界上差不多七成以上的重吊船在中国制造,而这其中70%的订单又落到了黄海造船。在大洋渔业船舶方面,黄海造船去年共建造了89艘此类船舶。
    “引智借力”谋发展
    目前,黄海造船正在建设的大型客滚船和多用途重吊船,其建造难度都非常大,技术达到国内先进水平。形成这种良好发展局面,离不开“引智借力”和技术创新。
    在企业转型之初,黄海造船派出大批技术和管理人员奔赴各大船厂学习,将其先进管理理念和造船模式移植回来,并加以改造提升。同时,企业还成立了技术开发中心和信息中心,聘请专家为企业发展实施创新战略和新产品研发定位决策。2003年以来,黄海造船先后投入10亿元改造传统造船工艺流程,加大新产品研发力度,平均每年都有七八个新产品投入生产。
    此外,黄海造船还依托省级企业技术中心和工程技术研究中心两大研发平台,与上海船舶设计院等20多家权威机构进行产学研合作,主攻高附加值船舶的研发。2009年以来,黄海造船广泛与欧洲多家设计公司及国内相关设计院所交流洽谈,并与山东渤海轮渡股份有限公司等4家单位共同进行豪华游轮项目研发。同时,他们还继续围绕拖网渔船、围网船等大洋渔业船舶市场项目,开展技术研发和创新,为实现大洋渔业船舶的批量化生产努力。
    目前,公司在建和手持的船舶订单共114艘,总价值超过70亿元。
    记者手记:创新引领转型
    在黄海造船采访,印象最深刻的是他们抢先一步的危机意识。10年前,当近海渔业捕捞资源呈萎缩状态时,他们就敏锐地感觉到:渔船修造业务在不久的将来必定困难重重。据此,他们开始了艰苦的转型发展历程。特别是最近5年来,他们的工作思路更加明晰,就是始终围绕造船这一主业,在错位发展的进程中,更加注重推进技术创新,积极引进省级、国家级科研机构,加快关键技术和共性技术攻关,抢占产业发展制高点。这一做法,不仅彻底摈弃了求稳守成、看摊守业、小富即安的心理,更使企业走在了同行前列,为实现新的更大发展奠定了坚实的基础。
 

来源:威海晚报·威海新闻网