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川崎重工将在中国建造LNG船

作者:   发布时间:2013-09-12    浏览量:727   字体大小:  A+   A- 

日本企业川崎重工业计划在2018年左右由在中国的合资造船厂建造液化天然气(LNG)运输船。日本造船企业在海外建造LNG运输船尚属首次。

由于全球范围内天然气需求增加的推动,到2030年,LNG运输船的新增需求将达到300艘,订单总额可达到6万亿日元(约合人民币3686亿元)规模。川崎重工计划通过在华生产把成本降低20%左右,以增加订单。

LNG运输船每艘的定价约为大型油船的两倍(200亿日元左右)。对于大型造船公司来说,LNG运输船的收益更好,是有希望实现最大增长的产品。据英国调查公司的统计,截至2013年8月底,世界LNG运输船未交货订单为103艘。其中80%在现代重工等韩国企业手中,日本仅掌握10%左右。川崎重工计划在人工费低廉的中国建造LNG运输船,以对抗韩国企业。

川崎重工目前在主力的LNG船建造厂,拥有年产4艘LNG运输船的能力。在中国,川崎重工将通过与中国海运巨头各出资一半创立的合资公司——南通中远川崎船舶工程公司来建造LNG运输船。

合资计划尚在与合资方的磋商中,今后川崎重工计划投资数十亿日元,首先形成年产2艘的生产能力。如果订单增加,还考虑在辽宁省的合资造船厂建造LNG运输船。目前,储存LNG的铝制储罐建造较为困难,因此将由在日本的板出工厂提供。

虽然中国造船行业的人工费也在暴涨,但相比日本和韩国,仍然不过其四分之一左右。在中国建造LNG运输船可以大幅降低占总成本30%的人工费用。对于川崎重工来说,日本国内的电力和天然气企业等是其LNG运输船的主力客户。但想要获得海外订单,则需要借助价格竞争力来抗衡韩国企业。

世界液化天然气需求现在为2.4亿吨左右,而到2030年预计将超过5亿吨。目前正在使用中的LNG运输船接近400艘,届时总数必须大幅增加。在日本造船行业,今后3年有望获得30艘LNG运输船订单。能否依靠LNG运输船增加订单,将是能否重振低收益造船部门的关键。

来源:国际船舶网