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长江上游航运物流中心建设迈出新步伐

作者:钟华林   发布时间:2015-02-04    浏览量:934   字体大小:  A+   A- 

成都、武汉、泸州将整合资源优势,打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道。3市重点加快物流基础设施建设,全力推进通关作业无纸化改革和海关区域通关一体化改革,建立信息互通机制和数据交换中心,制定促进三市物流发展的优惠政策,吸引腹地货源向成都、武汉、泸州集并,提高成都—泸州—武汉物流通道的竞争力

四川建设长江上游航运物流中心的步伐又向前迈出一大步。2月1日,成都、武汉、泸州3市在成都签订港口物流战略合作框架协议,就推动港口间规划合作、建设合作、通道合作等达成一致意向。

港口物流战略合作框架协议的签订,拉开了成都、武汉、泸州以“新丝绸之路”和“长江黄金水道”为纽带,整合资源优势,全面深化港口物流和产业发展合作的新序幕。根据框架协议,三方将在充分合作的基础上,以互联互通为主题,重点加快物流基础设施建设,打造成都—泸州铁水联运通道和公水联运通道、泸州—武汉内外贸集装箱班轮航线,促进“蓉欧快铁”、“汉新欧”互补合作;加快三市港口(无水港)和公水、铁水联运口岸设施等物流基础设施的建设,尽快完善配套服务功能,形成内陆无水港、长江水运港、沿海国际港口的无缝对接;积极争取国家政策,提高泸州—武汉段航道等级,优化泸州港、武汉新港港口水域通航环境;全力推进通关作业无纸化改革和海关区域通关一体化改革,建立信息互通机制和数据交换中心;制定促进3市物流发展的优惠政策,吸引腹地货源向成都、武汉、泸州集并,提高成都—泸州—武汉物流通道的竞争力。

3市对加强港口物流合作前景充满期待,成都、武汉和泸州是长江中上游的重要城市,承担着推动长江经济带发展的重要使命,合作空间和潜力巨大。建立3市港口物流发展合作机制,推动港口间规划合作、建设合作和通道合作,对积极构建更加便捷高效的物流大通道,促进区域经济协调发展,打造辐射中西部、面向长江全流域的物流大通道具有重要的现实和长远意义。

地处长江上游的四川,拥有宜宾、泸州两大港口。事实上,在泸州联合成都、与长江中游城市武汉在政府层级达成港口物流战略合作框架协议之前的2010年,在宜宾港建成投运之际,宜宾港即与上海港建立紧密合作关系,实现了江海联运,实行了信息、业务、管理“三个一体化”,从内陆到沿海一站通达。4年间,完善的水、公、铁、空立体交通网络,广阔的腹地资源市场,以及与上海港“三个一体化”高效运作模式,创造了宜宾港运营的发展奇迹。自2010年12月29日开港以来,宜宾港的集装箱吞吐量从2011年的8053标箱迅速跃升到2014年的120316标箱,实现了连续3年翻番,年均增长达151%。

四川省政协委员曹丰平——

加快航道改造升级

目前宜宾到重庆是三级航道,通行能力是昼夜1000吨级。建议尽快启动川江段险点(滩)的整治,争取将川江段航道“三级升二级”改造工程列入交通运输部“十三五”规划,加快对航道进行改造升级,增加大吨位船舶通航能力。三级航道升为二级后,通航能力最低限制可以达到2000吨级。同时,按照打造长江经济带综合立体交通走廊规划,积极争取将连接港口的公路、铁路纳入国家路网规划,加快宜西、成贵、渝昆、川南城市群城际等铁路建设,加快宜攀、宜昭、宜毕、宜叙等高速公路建设,实现铁、公、水、空多式联运,无缝衔接。

合理有效利用两港及省内长江岸线资源,依托宜、泸两港打造长江上游航运物流中心,可将川南、攀西、滇东北、黔西北地区与长江中下游地区连为一体,有利于形成沿海与内陆联动开发、开放的新格局,对于四川及周边地区深度融入国家长江经济带发展战略,打破物流成本高制约瓶颈,畅通“川字号”产品东向出川大通道,提升企业对外竞争力具有重要的战略意义。

来源:经济日报