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船东送拆船舶数量放缓

作者:   发布时间:2017-03-28    浏览量:378   字体大小:  A+   A- 

 

克拉克森最新报告指出,由于二手船船舶价格上涨,船东们对拆船市场的热情正在转移,这也造成了市场上船舶数量的新增,并加快了废钢船现金买家间的竞争。

 

今年截止到目前为止,好望角型散货船拆解数量与2016年同期相比,下降了大约66%。

 

废钢船现金买家GMS在周报报告上指出,截止到2016年同期,总共有40条好望角型散货船被出售拆解,而今年同期该数字是13条。造成船舶拆解情况减少的原因是租金已经大幅度改善,船东开始看到船舶更好的收益回报。

 

此外,集装箱船舶进入拆解市场的流量也由于未来的贸易契机放缓了速度。

 

GMS表示,“德国市场集装箱船拆解速度似乎已经放慢。”

 

船东们可能会试图从老旧船只那里获得船舶最后的收益,但是,目前是送拆船舶到拆船厂最理想的时间。

 

压载水管理公约的批准预计也会对航运业造成显著的影响,成千上万条船只将会要求用到昂贵的技术,届时,预计拆解能力也会达到更高水准。

 

克拉克森表示,“大致猜测船龄在20年以上的船舶将会被拆解而不是重新翻新,散货船供应压载水处理系统(BWMS)的改造需求会跌到31000条船舶。”

 

国际会计师事务所和航运顾问公司马施云(Moore Stephens)表示在一份2016调查结果中,受访者预测“运营成本会随着诸如前几年的维护和修理等技术费用上升,而压载水处理装置的成本也将不得不被考虑到2017年入干船坞的预算中去。”

 

克拉克森指出,“即使船舶拆解量上升,成千上万条现有船舶仍旧会预计需要压载水管理系统(BWMSs) ,而满足该需求也会充满挑战。”

 

克拉克森的数据表明,“除了近5300条船舶预计将拥有 BWMSs,仍然有近43000条船舶会在国内进行贸易,由于它们在同一片水域,船只很有可能会免除公约,有近46000条船舶需要BWMSs。”

来源:海运圈商务网