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亚欧大陆上崛起的“超大型集装箱船”,航运业如何应对?

作者: 发布时间:2017-09-08 浏览量:637
亚欧大陆上崛起的“超大型集装箱船”,航运业如何应对?

中欧班列自2011年3月开行,截至2017年9月初,已开行突破5000列,运行线路达到52条,国内开行城市32个,到达欧洲12个国家32个城市。中欧班列开行数量实现爆发式增长,开行密度不断加大,多数线路实现常态化运行。运价持续降低,价格从初期到现在已经下降30%;运行时间从初期的15天,到现在最快10天就可抵达欧洲。

与海运相比,中欧班列在时间上具有压倒性优势。以大连港为例,从大连抵达欧洲,走海运通常需50天,而大连港中欧班列只要20-25天,今年上半年,自大连港始发的中欧班列货运量达1.5万标箱,同比大增226%。物流时间的减少意味着资金周转更快,以义乌-马德里线为例,海运一年内资金周转11次,而用铁路可周转18次。

尽管目前中欧班列的总体规模不大,但随着中欧班列的运行线路的丰富,运行速度的提升,中欧班列的运价将进一步降低,未来将与中欧之间的集装箱海上运输形成正面竞争。“星星之火,可以燎原”,面对快速成长的中欧班列,班轮公司准备好了吗?

来源:海事早知道

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