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中国外贸进口油轮运输市场周度报告(2017.11.23)

作者:   发布时间:2017-11-27    浏览量:437   字体大小:  A+   A- 

原油运价先涨后跌 成品油运价小幅上涨

  受中东局势影响,供求因素已不再是油价上涨的单一理由,市场担忧沙特和伊朗这两个产油大国的对立可能是更重要的上涨推手。本周美国能源信息署(EIA)数据显示美国上周商用原油库存持续减少,已经从今年3月开始不断下跌至2016年水平以下,叠加对OPEC减产协议延长9个月的预期,推助油价持续上涨。布伦特原油期货价格周四报63.42美元/桶,较上周上涨3.4%。全球原油运输市场大船运价小幅下跌,中型船运价稳中有跌,小型船运价有涨有跌。中国进口VLCC运输市场仍然延续船多货少格局,运价小幅下滑。11月23日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报766.90点,较上周下跌4.9%。

  超大型油轮(VLCC):运输市场运力充沛,运价跌幅较上周扩大。本周,尽管中东航线船东对12月上旬行情期望较高,但租家严控租船节奏,打压市场意图明显,市场报出的现代型船成交运价较上周跌去5个点。西非航线成交寥寥,运价跟随中东市场一路下滑,创出一个半月来新低。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价(CT1)报WS65.52,较上周四下跌5.9%,CT1的5日平均为WS68.23,较上周下跌3.6%,等价期租租金(TCE)平均2.1万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.92,下跌3.4%,平均为WS69.43,TCE平均2.6万美元/天。

  苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场西非航线运价保持稳定,地中海航线运价小幅下跌。西非至欧洲市场运价依旧维持在WS78至WS80,TCE约0.9至1.0万美元/天。该航线一艘13万吨级船,安哥拉至地中海,12月8至9日货盘,成交运价为WS77.5。地中海和黑海航线市场整体运价小幅下跌至WS85至WS88,TCE约0.9至1.0万美元/天。亚洲进口主要来自中东和俄罗斯,一艘13万吨级船,沙特至新加坡,11月28日货盘,成交运价为WS87.5。一艘13.5万吨级船,新罗西斯克至韩国,12月3日货盘,成交包干运费为285万美元。

  阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场运价有涨有跌,整体运价小幅回升。7万吨级船加勒比海至美湾运价上涨至WS145 (TCE上升到约1.4万美元/天) ,与上期相比有着不小的涨幅。跨地中海运价小幅下跌至WS97水平(TCE下跌至0.3万美元/天)。北海短程运价上升至WS110,TCE上升至0.9万美元/天。该航线一艘8万吨级船,霍德角至英国,11月26至27日货盘,成交运价为WS105。波罗的海短程运价上升至WS90,TCE上升至1.1万美元/天。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价小幅下跌,分别在WS113和WS113,TCE分别为0.6万美元/天、1.0万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯的科兹米诺。该航线一艘10万吨级船,科兹米诺至新加坡,11月下旬货盘,成交包干运费为50万美元。

  国际成品油轮(Product):本周成品油运输市场部分航线运价虽然出现小幅的回调,但整体运价水平依旧保持上升势头。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上升至WS181(TCE仍然约0.8万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅上升至WS130(TCE约0.8万美元/天);7.5万吨级船运价小幅小跌至WS119(TCE大约1.0万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上升至WS137水平(TCE约0.6万美元/天);欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅回调至WS126 (TCE约0.4万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。

来源:上海航运交易所