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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2017.12.15)

作者: 发布时间:2017-12-18 浏览量:325

运力供不应求加剧  沿海运价高位攀升

  本周,沿海散货运输市场火热行情延续,在需求不减的情况下,运力周转持续受阻,“一船难求”的局面使得运价冲上高位。12月15日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1577.71点,较上周上涨7.9%。

  目前,沿海煤炭运输市场利好不断。虽然今年供暖季限产政策力度空前,但冬储煤的传统旺季效应仍在持续显现,用电耗煤需求回升并维持在较好水平。据统计,截至12月15日,沿海六大电力集团日耗煤量为71.2万吨,存煤量1145.6万吨,可用天数仅为16.1天。而煤炭供给侧改革以来,供应紧张已成为常态,船舶等货一定程度拉长了用煤企业的采购周期。面对上述情况,下游电厂补库热情不减,不惜成本派船北上。而运力周转受阻也是造成运力紧张的关键因素,除了北方发运港船舶压港等货之外,华南部分港口近期较长时间封航,造成多数船舶运营两头受阻。加之海砂等回程货装载、卸货,绕航等时间消耗,运输周期进一步拉长,可用运力明显缩减。受上述情况影响,沿海煤炭运输市场可谓是“一船难求”,报价及成交价不断刷出近几年的最高水平。不过随着运价冲上高位、海砂监察力度加大的消息以及华南封航解除,预计后期运力供给将有所恢复,运价上涨将遇阻力。

  12月15日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1728.86点,较上周上涨10.5%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,各航线运价均刷新发布以来最高水平。其中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为73.0元/吨,较上周五上涨9.2元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为76.5元/吨,较上周五上涨8.7元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为84.3元/吨,较上周五上涨10.5元/吨。华南市场,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为77.6元/吨,较上周五上涨9.8元/吨。

  国内钢材价格高位震荡,按当期成本计算,螺纹钢和热卷毛利分别在1950元/吨左右和1500元/吨左右。钢厂对于高品位资源需求较旺,对铁矿石运输需求形成一定支撑。面对运输市场船舶供应紧张局面,沿海金属矿石运价持续上涨。12月15日,沿海金属矿石货种运价指数报收1534.56点,较上周上涨4.0%。

  目前,粮食运输市场需求层面的支撑正在逐步走弱,经过前期大量补库后,下游饲料厂库存攀升至高位,南北贸易利润空间明显缩窄,加之运价冲上高点,贸易商发货积极性受挫。不过由于煤炭运输市场的强力支撑,粮食运价在船东的哄抬下亦攀升至历史高点。12月15日,沿海粮食货种运价指数报收1796.65点,较上周上涨8.0%。

  近期,沿海成品油运输市场旺季特征逐步显现,伴随“几桶油”下海量的提升,运输需求显改善迹象,加之燃油成本上升,将对后期运价上涨提供助力。12月15日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1262.87点,原油货种运价指数报收1541.71点,均与上周持平。

来源:上海航运交易所