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全球顶尖海洋科考船“东方红3”号下水

作者: 发布时间:2018-01-18 浏览量:259

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  1月16日,我国新型深远海大型综合科学考察实习船“东方红3”号在江南造船(集团)有限责任公司顺利下水命名。教育部发展规划司司长刘昌亚,中国海洋大学党委书记鞠传进,江南造船董事长、党委书记、总经理林鸥,以及来自科技部、国家海洋局、财政部、中国船舶工业集团有限公司第708研究所、中国船级社、中国科学院、上海海洋大学、中山大学、厦门大学等单位的嘉宾出席下水、命名仪式,中国海洋大学副校长闫菊为该船命名。

  “东方红3”号是一艘5000吨级深远海综合科学考察实习船,全长约103米,宽约18米,具有全球无限航区航行能力,海上自持力长达60天,可持续航行15000海里,可搭载科考人员和船员110人,作业甲板600平方米,实验室面积600平方米。该船是国内目前排水量最大,定员最多,经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高,作业甲板和实验室面积利用率最大,综合科考功能最完备的国际顶尖海洋综合科考实习船。

  该船采用双轴双桨全电力推进模式,满足无人机舱、一人驾驶的要求,具备动力定位DP-1能力,此外该船还将获得中国船级社防污染洁净设计Clean船级符号,同时获得挪威DNV-GL船级社水下辐射噪声最高等级 Silent-R级的认可证书。

 

  该船由708所进行详细设计,江南造船进行生产设计及建造,于2015年签约开工,2016年连续生产建造。该船通过科考操作支撑系统,水体、海底探测系统(其中多波束系统是目前全球最精密全海深多波束系统)、大气探测系统,化学、生物、地质等实验分析系统,以及遥感信息观测印证系统等先进设备和系统,可进行大范围、多学科、多种海洋要素的综合观测和“大气—水体(全海深)—海底”的立体探测,可实现船基与陆基信息网络一体化,促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。值得一提的是,该船对振动噪声控制要求非常苛刻,为了满足DNV GL水下辐射噪声Silent-R级认可证书的要求,该船在设计、建造阶段严格落实减振降噪措施。在设计阶段,根据减振降噪要求,设定技术参数,确定船舶整体技术数据、减振降噪标准以及难点解决方案;在设备生产过程中,江南造船联合708所、中国船舶重工集团有限公司第七一一研究所、DNV GL等单位进行设备出厂FAT试验,监控设备技术状态,确保达到Silent-R级要求;在船舶建造阶段,通过对基座的焊接质量、分段建造质量、合拢状态等进行把控,并辅助以阻尼材料的合理敷设,以达到满足前期设计要求、降低水下辐射噪声的目的。据了解,该船交付后将成为全球第六艘、中国第一艘获得Silent-R级认可证书的科考船。

 

  “东方红3”号也是江南造船首次运用CATIA三维体验平台进行数字化设计、建造的船舶,提前进行可达性、可操作性、可维护性检查,从源头保证设计的合理性;同时,在该船的整船管段制造实现了CATIA V6三维交付物的应用,提升了生产的质量。

  “东方红3”号以培养深海大洋创新型人才为首要任务,融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体的新型深远海综合科学考察实习船。该船具备在深海大洋开展自高空大气透过海气界面、通过全海深直到海底深部的综合科学考察和资源调查,以及与无人机、科考船队和布放的其他观测仪器形成观测阵列的功能;具备深海大洋尖端海洋仪器设备海试和高新技术产品研发示范化平台功能;具备高效实施多学科海上实习实训、培养深海大洋创新型研究人才的功能。具备科考在线数据和船岸一体化船舶数据信息网络一体化的功能。

  该船在整个自主设计过程中,结合国家支撑的关键技术攻关项目,在型线防气泡干扰设计、全船减振降噪设计、空船重量重心控制、电磁兼容控制、水下辐射噪声控制、实验室功能优化设计等关键技术达到国际先进水平,使得我国科学家在海上开展现场探测、监测和观测以及实验分析的能力跻身国际前列,同时也为我国开展海洋仪器设备研发示范和海洋高端研究人才培养提供了高端平台。

  “东方红3”船预计2018年末交付使用。对中国海洋大学来说,届时“东方红3”船投入使用之后,将与“东方红2”船、“海大号”船、“天使1”船组成一支覆盖从近海到大洋且全国高校独一无二的科考船队,可开展海洋空间从大气、水体到海底多学科全海洋要素的快速同步探测、观测与分析,实现船基与陆基数据信息网络一体化和科研与教学创新平台一体化,促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。

 

  优势和特点

  跑得远

  最节油的双桨推进科考船:因采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计,在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%,油耗大大减少,在相同的油舱容积下,续航力大大提高,确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。

  听得清

  最安静的海洋综合科考船:降低科学考察船自身的辐射噪声水平,使得探测时能更加清晰不受干扰,一直是一大难题。东方红3船采取全船减振降噪分析和优化设计,对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收,最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标,挪威船级社DNV Silent-R船级符号。

  看得明

  最高精度的全海深地形底貌探测能力:为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力,东方红3船在国内首次引进两套高分辨率(0.5 ° x 1 °)的中浅水和全海深多波束系统(国际上仅有一条船安装),设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺提的关键技术,一举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。

  探得深

  作业深度覆盖全球最深的马里亚纳海沟:“东方红3”装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统,可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析,该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车、1台10000米钢缆绞车、1台 10000米光电缆绞车、1台12000米纤维缆绞车大大确保了作业探测的深度和可靠性。

  传得快

  强大的科考数据和船舶数据网络,实现船岸一体化:“东方红3”号船上配置独立的科考数据网络系统,并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成,数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统,支持WIFI和有线接入,VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警系统。

  三代“东方红”系列科学考察实习船

  “东方红3”船是教育部近60年来立项建造“东方红”系列科学考察中的第三代船型,它的建造标志着中国的科学考察船已经挺进世界一流船型行列。在上世纪60年代、90年代,教育部分别立项支持中国海洋大学建造了2500吨的“东方红”船和3500吨的“东方红2”船。“东方红”船至1996年退役整整运行了30年,是开拓我国海洋事业的先驱,成为新中国第一代海洋科技工作者的摇篮;“东方红2”船1996年投入使用至今,在20多年的时间里,平均每年在航近300天,与国际上利用率最高的科学考察船并驾齐驱,成为我国海上重大科技项目和国防项目的主要承载者。
 

来源: 国际船舶网