X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 航运市场 >> 正文

海运偷渡减索赔开支增

作者:   发布时间:2008-03-14    浏览量:2507   字体大小:  A+   A- 

英国联合王国保赔协会(UK P&I Club)表示,海运偷渡活动近年来有下降的趋势。统计数字显示,近年来偷渡个案在减少,但个案索赔成本开支在上升。

该会香港区代表刘泽基表示,1998至2003年六年间通过该会处理海运偷渡个案维持在每年350至400宗,去年个案处理大概120宗,数目显著下降,只及过去的不到一半。但去年个案索赔支出超逾200万美元。每宗案件的平均支出由2000年少于6000美元,升至去年的1.45万美元。由于提升免赔额和改进了小型个案处理办法,但对独立船东的影响仍然较大,开支大增。

索赔支出激增一倍

由于过去10年海运业偷渡活动的索赔支出激增百分之百,这些偷渡个案使国际航运业整体支出每年增加2000万美元。尽管趋势仍处于活跃,部分船公司如日本邮船公司及UK P&I Club代表正视并积极探讨这问题。日本邮船50名区域高级管理层、日前在上海与来自内地港口广州、深圳、厦门、蛇口和上海的码头代表和UK P&I Club代表,出席由日本邮船(中国)有限公司主办会议。

刘泽基会上表示,从历史资料反映1998至2007年期间,南非成为保赔协会处理偷渡案中众多国家之首,约为190宗。其次为科特迪瓦(169)、塞内加尔(165)、阿根廷(106)及美国(105)。于50至80宗之间的国家包括意大利、喀麦隆、加纳、尼日利亚、西班牙和加蓬。

他续称,不同国家的支出也有所不同,如在美国及加拿大的128宗个案,支出超过200万美元,而南非的190宗个案支出则为168万美元、巴西30宗个案平均支出为4.7万美元,而北美每一宗个案平均支出则为1.5万美元、南非约9000美元,德国及科特迪瓦则每宗个案约6000美元。

偷渡者主要来自非洲

偷渡者主要来自非洲东和西部。大部分偷渡人士希望入境北美和北欧。亚太区亦要面对非法人口交易的挑战。尽管政府机构如何努力,由亚洲,特别是中国而非法进入美国及欧洲境内的持续热潮引起关注。付货人、租赁人及一些码头员工也会串谋犯罪。

近年,数个发生的个案可以看出,中国偷渡个案全都是通过有组织的犯罪集团进行,例如2005年美国发生的一宗个案,在两个40尺货柜中发现有32名中国偷渡者。货柜中设有电力通风设备及煮食用具。货柜也装有从柜内开关的进出口。事件发生后一个多月,又再有31名中国的偷渡者在南方同一港口被发现匿在两个同样大小的货柜中。

滚装及多用途箱船是过去10年最受欢迎的偷渡工具,占总量31%。其次为散货船(23%),集装箱船及一般货船(各16%)。

UK P&I Club于1998至2004年期间参与处理集装箱船的偷渡个案每年约40至58宗。过去连续三年则只合共61宗,相信是由于推行国际船舶和港口设施保安规则(ISPS)后发挥作用。

内地港口偷渡已受遏止

【大公报讯】据知情人士向本报透露,近年来在内地南方港口曾经发生多宗涉嫌人蛇利用港口国际航线集装箱偷渡案件,经过不同政府部门齐心重点打击和从制度上改进配合,再加上企业加强管理,犯罪集团欲在港口码头再搞偷渡的企图已受到有效遏止。

消息称,以毗邻香港的南方港口发生人蛇偷渡个案数量不算多,但涉嫌集体偷渡人数量大,动辄数十人以上,且清一色来自外省的福建,经蛇头策划安排,匿藏在经改装的集装箱上船偷渡外出,地点以美加为主,这类案件曝光后,内地政府不同部门和企业单位高度重视,各自从政务工作、码头运输管理流程,甚至保险项目上堵塞漏洞或强化薄弱环节。近两年来,已基本上没有再发生。

但知情人士称,犯罪集团其实没有停止活动,只是改换地点和途径,转移到韩国港口,人蛇经安排后由蛇头带上国际航线的班轮船首隔舱匿藏起来,过去数年数量在4-5宗,过程相当危险。

来源:大公报