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物流成本降低15% 黑龙江建国际路港跨境公铁联运大通道

作者: 庄园 王艳 发布时间:2018-02-09 浏览量:344

       2月8日,由中国铁路哈尔滨局集团有限公司与黑龙江省龙运(集团)股份有限公司共同携手打造的“国际陆港跨境公铁集运中心”项目正式启动,改变我省通往俄罗斯乃至欧洲的公路运输和铁路运输独自运营、在快运领域存在相互竞争关系的局面,打造黑龙江省门到门的跨境物流无缝链接运输服务体系。

  签约仪式现场。

  据了解,此项目开通后,将实现货运客运化开行、客运化管理每日定时开行哈尔滨至绥芬河、哈尔滨至满洲里的往返班列,不定班开行哈尔滨经满洲里至俄罗斯后贝加尔斯克、新西伯利亚、叶卡捷琳堡等地的电商包裹班列。中国铁路哈尔滨局集团有限公司将为项目提供铁路运输作业场站和运力支持,龙运集团通过企业自身的公路运输体系,实施货物集疏运门到门配送,并负责项目运营组织。依据项目的运力情况推测,2018年预计年货物发运量可达到50万吨,跨境包裹运输订单可突破480万票。

  据龙运集团董事长董令三介绍,哈铁路局公司与龙运集团公铁协作运营,将双方资源、运力、服务、优势最大程度的整合。公铁联运项目的出现,对比固有的运输模式,新的物流模式降低快速运输物流成本约15%。打通了多式联运领域的新格局,解决跨境快速运输、电商包裹类运输渠道。

  通过铁路与公路运输的结合,加上信息化系统的搭配,将物流体系实现客车化开行及客车化管理定点定班的稳定运行。总结来说,重点有“三个一”,即“统一标准”、”统一价格”、”一单到底”。从项目意义来讲,此项目的开行,一能够全方位完善物流环节,全过程实现降本增效,深入解决满洲里、绥芬河进出口零散货物跨境运输成本高、效率低下的问题;二是能够将公路铁路运力布局与货物市场实际需求精准对接,并根据需求动态分配公铁运输资源,显著提高运输组织效力;三是能够发挥两种运输方式的比较优势,以哈尔滨为中心,东向绥芬河、西向满洲里双向联动,发挥产业聚集效应和运量吸附功能,助力龙运集团加快形成跨境商贸物流规模化产业。

  不单单是出口货物,进口货物也可搭乘公铁集运班列。以集运中心站为集散点,国外进口的货物统一班次运输至哈尔滨,完结海关手续后市区及周边货物将统一由龙运集团自有车辆进行配送,其他省市内可由公铁联运方式进行配送,从根本上打通了铁路运输的“最后一公里”,全面完善物流环节,节省物流成本,将铁路布局与货物市场进行精准对接,这样,公路和铁路的产业聚集效应和运量的吸附能力就会大大增加。

来源:东北网