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自动驾驶货车Udelv公路测试:主攻物流配送最后一公里

作者: 发布时间:2018-02-09 浏览量:372

        2018年,物流行业可能将是自动驾驶汽车最佳落地的场景之一。
        国内的菜鸟网络、京东、国外的StarShip、Nuro.ai都纷纷涌入这一赛道。
        1月30日,美国初创公司Udelv首次进行自动驾驶运输货车在公路上的测试,从圣马特奥的Draeger(德尔格)市场出发,沿着公路送货给附近的两个客户。
        据雷锋网新智驾知悉,Udelv创立于两年前,由Laury和Ashkat Patel创立,目前有30位的员工,主要都是工程师。Udelv之前叫“Car one”,是一家非常低调的开发公司,Udelv的加州自动驾驶路测许可都是以“Car one”的名义拿下来的。
        CEO Daniel Laury 是硅谷的企业家和风投家,在创立Udelv之前,Laury创立并经营几家公司,其中有包括美国第四大独立数字营销机构 Geary LSF;CTO Akshat Patel 是达茅斯学院工程管理的的硕士,拥有伊利诺伊香槟州电气工程学位,此前,Patel也是苹果特别项目的团队成员,专门负责硬件工程;此外,Patel也致力于特斯拉的驾驶辅助和自动驾驶项目,拥有非常多的经验。
        这次发布的橙色货车具有L4级别驾驶能力,配有6个Velodyne 16线激光雷达和5个摄像头传感器,分别环绕在车头车身一周,因此可以应付大多数的天气情况和路况。
        货车采用的是全电动电力系统,Udelv跟雷锋网介绍,按照目前小车的配置,在满电状态下,货车能够行驶96公里,可以以40公里/小时的最高时速行驶约40次,最多可装载700磅货物。
        货车配有18个单独隔间的安全储存舱,货车使用基于云计算技术使得车辆可以在客户和商家之间进行共享,客户用iOS系统的APP就可以操控这些货仓的存储空间。Udelv对雷锋网透露,Android的版本也即将上线。
        在2.5英里的测试过程中,Udelv对交通灯、变道、无信号的左转弯以及在2个货物交接站中都表现得非常好。根据加州的规定,车辆是处在于驾驶员监督下进行的测试,以备能够随时接管车管。除了这一次测试以外,Udelv也将在2月份再次进行测试。
        为了确保万无一失以及服务的可靠性,Udelv还创建了一个超低延迟的远程操作系统,允许远程监控和控制车辆,特殊情况可以提供过载和人工服务。
        Udelv预计,新车会使得本地交付的成本大幅度下降,增加运输窗口的灵活性,并且会更加环保。这种环保的、经济的传输设备将有效改善人们的日常生活。Udelv CEO Daniel Laury表示:“运输的首选是自动驾驶汽车,客户只需要在手机上开锁打开储物柜,车辆就会前往交付地点或者返回商店。
        Laury 补充说:“这一次是历史性的运输革命,我们再一次发明了运输。根据麦肯锡的预估,未来十年所有包裹的交付将由自动驾驶小汽车完成。我很自豪是Udelv是第一个领导这场革命的。”
        Draeger市场的老板说:“我们的客户是拥抱新技术。Draeger也希望通过增加Udelv来降低运输成本。”此外,Udelv公司还计划着与当地的食品杂货连锁店进行合作,完成最后一英里的运送,他们将在下月于圣马特奥地区进行合作项目的试点,他们表示,这样新型自动驾驶汽车的出现不仅能够减少超过50%的运营成本,对于企业和终端消费者们来说是一举两得的。
        而除了和杂货店的合作项目之外,Udelv还需要能够提供关于最后一公里近距离的点对点货物运输服务,向顾客直接索取运输费用,此外,Udelv还打算收购其他一些货物运输公司,并打造一些针对UPS,联邦快递和亚马逊的货物运输软件。
        目前Udelv还有几项技术专利等待审批,Udelv计划在几个州上路测试汽车。Udelv 计划用订阅商业模式来发动它的车队。
        摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师Adam Jonas在最近一份给投资者的报告中写道, 自动化货车"为物流运营商提供了实质性的增长、成本削减和整合机会。"。
        物流趋势和洞察力分析师Cathy Roberson表示, 在最后一英里的交付领域, “Udelv”无疑标志着一个开始。
        目前市面除了Udelv提出自动交付方案的公司之外,也很多公司想要进入这个市场,无论国内的阿里、京东,还是国外由Google无人车团队前首席工程师朱佳俊和Dave Ferguson创立的Nuro.ai,都在抢占货物配送的最后一里路。

来源:雷锋网