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布局邮轮经济全产业链

作者:   发布时间:2019-09-18    浏览量:485   字体大小:  A+   A- 

上海要发挥邮轮港口和相关产业资源优势,积极拓展邮轮经济产业链,支持邮轮运营管理、制造维修、物资供应、中介服务等相关产业发展,抢占邮轮经济发展先机

布局邮轮经济全产业链

  目前,吴淞口国际邮轮港稳居亚洲第一、全球第四,累计接靠国际邮轮2000余艘次,接待游客1300余万人次。上海港在全国15个邮轮港口中稳占鳌头,成为全国首个邮轮港口服务标准化试点,建成世界最大邮轮变频岸电系统和亚洲首套邮轮岸电系统,建设全球首个邮轮港海事交管中心,为提升中国邮轮市场国际地位、打造邮轮港建设“中国标准”、推动国际邮轮经济进入“中国时代”奠定了坚实基础。

  战略布局邮轮经济全产业链

  为促进邮轮经济产业链的发展,2018年上海市专门印发《关于促进本市邮轮经济深化发展的若干意见》(《意见》),明确上海要战略布局邮轮经济全产业链。《意见》提出,发挥上海邮轮港口和相关产业资源优势,积极拓展邮轮经济产业链,支持邮轮运营管理、制造维修、物资供应、中介服务等相关产业发展,抢占邮轮经济发展先机。

  打造邮轮公司总部基地。研究引进邮轮公司总部的便利化政策及激励措施,吸引国际邮轮公司总部或地区总部落户上海。做实上海市邮轮旅游服务贸易示范基地,吸引邮轮服务配套企业集聚发展。

  培育支持本土邮轮公司发展。积极向国家有关部委争取出台支持邮轮品牌发展的专项政策,对本土邮轮公司以购置、租赁、制造等方式组建本土邮轮船队,给予低息贴息及相关税费优惠政策的支持。争取放宽本土邮轮品牌的船员国籍限制。优先支持本土邮轮公司运营近海航线。

  推动长三角邮轮经济一体化。依托长三角旅游、交通、产业等合作机制,促进长三角邮轮经济协同发展。充分发挥上海邮轮母港的引领作用,与连云港、舟山等共同探索区域邮轮组合母港建设、运营和管理。推动建立长三角邮轮旅游服务联盟,促进长三角旅行社与邮轮公司、港口的对接,规划覆盖长三角的景点旅游线路,扩大省际邮轮直通车覆盖范围。加强长三角邮轮市场监管联动,建立健全应急处置协调机制,构建长三角邮轮旅游守信联合激励和失信联合惩戒机制。

  上中下游推动,实现实质性启动

  上游:推动邮轮设计建造

  积极推动邮轮设计建造。2018年11月6日,中船集团与世界第一大邮轮运营企业嘉年华集团、世界第一的邮轮建造船厂意大利芬坎蒂尼集团,于“首届中国国际进口博览会”期间正式签订2+4艘13.5万总吨大型邮轮合同和2艘在营邮轮购买协议,标志着邮轮项目落地。通过借鉴欧美经验和日韩教训,中船集团确定“国际合作、产融结合、引进消化吸收再创新”的发展道路。中船集团与嘉年华集团成立由中方控股的船东合资企业——中船嘉年华邮轮有限公司,作为国内的邮轮运营方;与芬坎蒂尼集团成立中方控股的邮轮设计合资企业——中船芬坎蒂尼邮轮产业公司,引进国外的设计理念和邮轮技术,同时,联合上海外高桥造船,共同设计建造中国首艘国产大型邮轮。

  《意见》明确,将邮轮制造列入“上海制造”重大产业布局,并推动上升为国家战略。《意见》表示,支持宝山邮轮配套产业园、上海外高桥造船等建设邮轮修造产业基地及配套园区,力争2023年首艘国产大型邮轮交付使用。首艘大型国产豪华邮轮由上海外高桥造船建造,上海外高桥造船2018年专门扩建船坞,使船坞长度达到740米,能够满足两艘10万吨级大型邮轮的整船建造。

  要真正实现自主制造,发展本土化产业链是必由之路。欧洲的邮轮建造船厂,都依靠本土的邮轮产业园和邮轮小镇,实现80%以上的供应商来自本土。本土化不仅保证了供应链的稳定性,还能大幅降低邮轮制造的成本。

  中游:推动邮轮公司总部基地建设

  推动邮轮公司总部基地建设。吸引占据全球82%市场份额的前四大邮轮公司——嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮,先后在上海开启亚洲首航。2019年以来,包括皇家“海洋光谱”号、歌诗达“威尼斯”号、云顶集团“探索梦”号3艘最新邮轮相继进驻上海,开启了上海母港航线。另外,2020年,地中海邮轮全新一代未来旗舰“荣耀”号邮轮将进驻中国;2021年,云顶集团全新打造的两艘20.4万吨级、载客量9500人的“环球级”邮轮将布局上海邮轮母港。

  9月9日,中船邮轮科技发展有限公司(中船邮轮)与上海市宝山区政府就中船邮轮运营与配套产业基地项目签订合作协议。上海市宝山区将全面支持中船邮轮发展,探索设立产业链投资平台,共同开发建设2平方公里的上海中船国际邮轮产业园,在上海打造世界范围内有影响力的邮轮公司总部基地。

  中船邮轮是中船集团子公司,是中船集团落实国家海洋强国、制造强国、科技强国战略,发展邮轮产业的总体责任单位。中船邮轮致力于打造贯通邮轮运营、研发设计、供应链的本土邮轮生态体系,将联合上海外高桥造船设计建造中国首艘国产大型邮轮,发展本土邮轮船队,并实现科创板上市。

  预计未来10年,中船邮轮将累计投入500亿元,到2030年,将拥有多品牌并运营一支8~10艘、聚焦亚太市场的邮轮船队,成为中国邮轮产业的主力军。

  中船邮轮董事长杨国兵表示,中船邮轮将打造中资邮轮旗舰,建成邮轮生态体系,抓住上海的发展机遇,助力上海建设国际航运中心、打造世界邮轮城、打响上海“四大品牌”,同时也共享发展成果。本次签约项目,双方聚焦关键的产业配套环节,共同推进邮轮配套产业园建设。

  上海港邮轮业务连续三年登顶亚洲第一,五年问鼎全球前四,占全国邮轮市场63%份额,其中嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团、地中海邮轮、云顶集团等全球前五大邮轮公司先后将全球最大、最新、最先进的豪华邮轮投入中国市场运营,在上海宝山开启亚洲首航。

  下游:完善邮轮港购物休闲配套

  完善邮轮港购物休闲配套。近两年口岸出境免税店营业额年均1.2亿元,坪效达每年24万元/平方米。日前,国家旅游部批复上海创建中国首个邮轮旅游发展示范区,营业面积达1700平方米的中国首个邮轮港进境免税店将于“第二届中国国际进口博览会”期间正式开业,将成为上海购物新的亮点。同时,上海宝山将以一流国家邮轮母港建设为主线,发展多元融合的现代滨江邮轮文化带建设,使之成为上海国际航运中心功能的重要载体和北上海旅游休闲聚集区。

  此外,吴淞口国际邮轮港积极建设“绿色港口”,着力打造成为服务低碳经济和生态环保的绿色样板港。2016年7月,吴淞口国际邮轮港岸基供电一期项目建成投运,是亚洲首套邮轮岸电系统。根据测算,到2020年,如吴淞口有550艘次邮轮在港使用岸电,年替代燃油量将达8900余吨,年减少二氧化碳排放28412吨,年减少二氧化硫排放80吨。

  《意见》明确,上海将加快邮轮旅游目的地建设。鼓励上海中国邮轮旅游发展实验区打造A级景区,实现港口与城区景观一体化发展。加大上海作为邮轮旅游目的地的宣传推广力度,充分发挥过境免签和国际邮轮旅游团入境免签等政策的便利性,吸引更多境外游客来上海搭乘邮轮。丰富邮轮旅游产品供给。争取邮轮“多点挂靠”政策常态化实施和审批流程简化,开发上海始发的多港挂靠邮轮航线。与境外港口城市合作推动互为母港或多母港航线发展,吸引更多访问港客源。争取有条件地开放无目的地邮轮航线。

来源:《航运交易公报》2019年第36期