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亚欧线班轮征旺季附加费

作者:   发布时间:2009-07-23    浏览量:2405   字体大小:  A+   A- 

集装箱海运市场传统旺季来临,为扭转运费持续多月低企的情况,多家班轮公司已陆续宣布在8月征收亚欧线旺季附加费。此外,在7月初完成一系列加费后,班轮公司注意到华北和华东地区港口货量正在改善,现正考虑进一步调高运费,弥补上半年在几近「零运费」情况下营运带来的损失。

班轮业界刚在本月初完成上调各条航线运费的计划,目前亚欧线运费已较加费前每标箱平均上升200美元。班轮公司亦似乎满意今次加费安排,一名高层透露,加费消息已被市场消化,影响优于原来预期,货量亦较过去数月出现改善。

只及07年的三分之一

运费低迷是损害班轮公司收入的关键因素,今年初市场曾出现接近「零运费」的情况,现时则已逐步攀升至每标箱400至500美元,但仍与去年同期每标箱700美元的水平存在差距,亦只是07年时的三分之一。

一名班轮公司高层称,来自华东与华北港口的货量正在增加,预期市况会随着旺季来临进一步改善,亚欧线运费可能仍有上调空间。他表示,将密切观察未来数周的市场变化,决定会否进一步加费。有班轮公司代表预期,第三季亚欧线货量将较第二季增加10%,按年货量跌幅可望收窄至单位数,认为传统旺季始终能够带来显著刺激作用。

收入有望逐步改善

不管最终加费与否,多家班轮公司已宣布征收旺季附加费,收入有望逐步改善。马士基航运和达飞轮船将由8月1日开始在亚欧在线征收每标箱150美元的旺季附加费。川崎汽船则在亚洲北欧线增收每标箱125美元,在亚洲地中海线增收每标箱145美元。中远集运亦在月初宣布对所有亚洲(除日本外)至地中海及西北欧地区的货物征收旺季附加费,每标箱200美元,并宣布在亚洲至澳洲、南非和南美3条航线征收旺季附加费。

不过,对于班轮公司坚持征收旺季附加费,有付货人认为是缺乏理据的举动。付货人信息网站Shippers' Voice执行委员特雷尔称,现时全球货量均显得不足,付货人需要了解班轮公司征收附加费的理据何在。他认为,班轮公司单以传统旺季为理由而征收附加费,付货人不应轻易接受。

他表示,以往货量急增令工作量大幅加重,班轮公司征收旺季附加费实属正常措施,不过目前的情况根本完全不同。

来源:大公报2009-7-23