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韩国中小船企接单出现转机

作者:   发布时间:2009-08-24    浏览量:1910   字体大小:  A+   A- 

虽然韩国中小船企曾经在投资扩能、承接订单方面“风光无限”,但普遍存在着自有资金不足、自主创新能力不强等弱点。全球金融海啸袭来,这些船企普遍遭遇到融资渠道堵塞、难获银行预付款保函等问题,以致很多企业都陷入了经营困境,在危机的冲击下寸步难行。但是,最近韩国中小船企似乎看到了承接新船订单的曙光和希望。

日前,韩国中小船企的代表企业之一––成东造船通过协商谈判,同欧洲和亚洲的5家航运公司达成了船舶建造意向书。成东造船是以散货船为主导产品的造船企业。据成东造船负责人透露,目前成东造船与海外航运公司正就油船以及好望角型散货船的建造进行协商,虽然具体的船价以及建造合同都在协商之中,但是已经确定至少2艘以上的船舶订造协议可以达成。

与此同时,位于韩国南海岸的新生造船企业––大韩造船也在同船东进行新造船舶订单的具体协商。据悉,大韩造船正在与海外船东就2艘好望角型散货船建造进行商谈,目前已经进入到造船资金支付方式以及合同细节调整等议题上。大韩造船社长金浩忠透露,新船合同的磋商很快将完成,待资金支付方式商定后,签订的新船建造合同也将随即对外宣布。

据韩国船舶行业协会透露,目前韩国还有其他部分中小造船企业也同样正在与国外船东和航运公司就新船合同进行接洽和商谈。一位中小船企负责人表示,在目前的状况下,对于中小船企来说船价固然很重要,但是能够顺利接到1艘新造船订单都是弥足珍贵的。

据业内人士分析,在韩国政府开始对面临困境的中小船企进行结构调整之后,由于顾及欧盟、日本和中国等的意见,避免不必要的造船补贴争端,韩国政府决定不直接处理中小船企的结构调整问题,而改为由政府主管的金融机构和相关银行联合,通过市场寻找对策。据统计,韩国金融机构对韩国中小船企的资金援助规模已经超过1万亿韩元(约8.2亿美元)。韩国政府对新兴中小船企采取了不同的结构调整方案:一种是将中小船企的业务由新造船转向制造船用配套设备,一种是通过收购与合并,由其他有实力的船企经营。此外,韩国出口保险公社也加大了对韩国船企的出口保险支持力度。

目前韩国中小船企经营状况呈现的改观迹象,是否是韩国政府结构调整举措下的结果,韩国中小船企的生存环境能否持续地转好,这些疑问都引起了造船业界的关注。

来源:中船重工