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三大港口功能细分广西加快区域港口一体化进程

作者:   发布时间:2007-01-15    浏览量:2300   字体大小:  A+   A- 

        三大港口功能细分 

        近日,《广西壮族自治区沿海港口布局规划》(以下简称《规划》)通过交通部、广西自治区政府等相关部门的审查。北部湾(广西)经济区作为广西未来发展的热点地区,防城港港、北海港、钦州港三大港口的发展吸引众多目光。《规划》对三大港口的功能定位作出分工,要求加快一体化进程,提升港口整体竞争能力。

        港口一体化进程加快

       《规划》明确提出,应加快沿海港口一体化进程,提升港口整体竞争能力。《规划》还建议,可以吸引外资和民间资金参与港口建设和经营。

        在《规划》审查会上,专家认为,在考虑港口布局时,必须超越“就一个市论一个市”的思维,要站在整个区域角度考虑布局规划,打破地区界限,避免三市港口重复建设;要对三市港口资源进行整合,按照市场化运作的规律,对3个港口进行一体化经营。

        广西自治区政府相关人士也表示,广西港口起步晚,但潜力大,未来10年,可以成为广西经济新的增长极。要以高起点规划、建设好广西的港口,同时对港口资源进行整合,着手组建广西北部湾港口集团,实现一体化经营。

        2010年组成“亿吨大港”

        据介绍,尽管广西港口的发展有目共睹,但吞吐能力依然太小。截至2005年末,广西沿海港口共有生产性泊位163个,万吨级以上泊位27个,年货物通过能力3123万吨,其中集装箱通过能力30万标箱,与沿海发达省市的港口相比,无疑还有相当大的差距。

       《规划》提出:将形成以防城港港为主要港口,北海港、钦州港为地区性重要港口,分工合作、协调发展的分层次发展格局。预计到2010年,广西3个港口的吞吐量将达到1亿吨,到2020年达到3亿吨。“十一五”期间,广西将在沿海地区布局钢铁、石化、电力等大工业,形成沿海工业基地、高新技术产业基地、出口加工基地以及中国-东盟自由贸易区区域性物流中心。

       功能定位避免无序竞争

       目前,广西港口仍以传统的装卸、储存、转运为主,功能单一、雷同。在学者和专家的建议下,此次《规划》对三大港口的功能定位作出分工,鼓励政府对港口进行科学规划与建设,以避免重复建设导致的无序竞争。

       《规划》提出,未来防城港港将以大宗散货运输为主,加快集装箱运输,港口将划分为六大港区,每个港区都有特定的功能与服务内容。防城港港将成为国家跨区域综合运输大通道的出海口,成为综合性港口。

        钦州港被定位为以临港工业开发服务为主的地区性重要港口。其港区包括钦州湾西港区、中港区、东港区,重点为后方临港工业提供运输服务,避免每个企业各占一段岸线,企业码头分散布局、独家使用的现象。

        北海港则定位为以商贸和旅游服务为主,兼有临港工业功能的地区性重要港口,由铁山、石步岭、涠洲岛、海角老港区等4个主要港区,以及国际旅游客运港区等组成。《规划》提出,北海近期应重点发展现代物流,形成以商贸和清洁型物资运输为主的综合性港口;远期发展成为内外贸物资运输结合、商贸和旅游以及工业开发并重的多功能港口。

        形成钢铁石化产业基地

        按照《全国沿海港口布局规划》,广西钦州港、北海港、防城港港3个港口被列入西南沿海地区港口群,防城港港还被标注为全国24个主要港口之一。在广西的地方规划中,对三大港口的布局,又各有各的特点和侧重。

        对防城港港,《规划》提出,广西沿海将以防城港企沙半岛西岸南部岸段为主,布局千万吨级的大型钢铁基地,以及配套的铁矿石、钢铁、煤炭等专业化码头;建设高起点、高档次、高技术含量的大型钢铁联合企业,形成以钢铁为核心的产业集群。

        钦州港则将建成规模化的电力以及石化工业基地。目前国家在广西沿海布局的千万吨级炼油厂项目已选址钦州,因此,《规划》提出,应依托炼油业,发展石油化工深加工工业,带动其他相关行业发展,形成石化产业链。为此,为炼油厂配套的原油码头近期规划为10万吨级,布局在钦州港西港区;远期配套30万吨级原油接卸码头。

        北海港将布局林浆纸一体化、农产品加工、生物制药等临港制造业集群,发展高新技术为主导的临海工业,成为国家级出口加工区。

来源:中国海运信息网