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中国应避免码头船队盲目扩张

作者:   发布时间:2006-12-29    浏览量:2709   字体大小:  A+   A- 

上海航运交易所在其最新发布的《2007/08年中国集装箱水运形势分析》中指出:在全球经济增长、国际贸易规模不断扩大的背景下,预计2007、2008年世界集装箱海运的需求增幅,将保持10%左右的较高水平。作为全球水运大国的中国,预计2007年港口集装箱吞吐量将增长17%,总量超过1亿箱;2008年将增长15%,达到1.15亿箱。

 明年柜量1亿箱增17%

  该份报告同时指出,今后一段时期,中国集装箱运输将从快速成长期进入平稳增长期,中国集装箱码头的投资建设、集装箱船队的扩张,都应适当调整发展策略,避免盲目扩张以及可能带来的恶性竞争与能力浪费。“政府应委托有关中立机构,密切跟踪市场供求形势变化,建立市场预警机制”。

  报告中分析:2007年将是集装箱运输市场的低谷年,2008年后有望出现缓慢复苏的迹象。在此局面下,船公司对未来两年集装箱市场仍比较乐观。

  实际上,自2005年以来,国内外船公司通过在中国港口投入更大型船舶、开辟航线和增挂航班等形式,增加了中国外贸航线的运力供给。中国至欧洲、至北美两大航线的主力船型已快速升级至4000至8000、9000、10000箱,其它远洋航线主力船型已升级至2000-4000箱,运力增长已经快于运输需求的增长,船公司竞争激烈,从而影响到集装箱航耸谐〉幕厣??獭?/P>

  对此,船公司方面认为:尽管未来两年将迎来新船运力交用高峰期,但全球18%的运力需求增幅和由于港口作业效率下降所导致的船舶使用率下降,将使大部分新增运力被旺盛的需求所消化,特别是中国巨大的外贸需求潜能和中西部地区适箱率的不断提高,使船公司对未来班轮市场的发展前景仍充满信心。

  应采措施保可持续发展

  上海航运交易所分析认为,未来班轮运输业的集中度将进一步提高,对此政府部门需加大对班轮公司,特别是境外航运联盟、协议组织的监控力度。综合运用行政、法律、商业等手段,制止班轮公司恶性竞争以及损害公平竞争的行为,确保集装箱班轮运输业的可持续发展。

  自2005年来,全球范围内掀起新一轮并购热潮─—马士基收购铁行渣华、赫伯罗特收购加拿大太平洋、达飞收购达贸。世界前十大班轮公司的运力规模进一步扩大,占全球运力的份额已从2000年的44.6%上升到2006年的60%。随著此番并购潮,中国的班轮公司(中远、中海)与世界航运巨头的差距进一步拉大,其国际竞争力亦进一步受到挑战,值得有关部门加以密切关注与重视。

来源:大公报