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上海洋山:2010年集装箱吞吐能力将达1500万标箱

作者:   发布时间:2007-07-10    浏览量:3461   字体大小:  A+   A- 

         作为上海建设国际航运中心的关键,位于东海之上的洋山港“十一五”(2006-2010年)规划期间将新建各类泊位21个,到2010年,集装箱吞吐能力将增至1500万标准箱,相当于上海港去年实际集装箱吞吐量的近七成。
        在5日此间举行的上海口岸发展论坛上,上海口岸工作领导小组办公室主任周厚文发布了上海口岸发展“十一五”规划。他说,围绕加快建设国际航运中心和提升城市国际竞争力的总体目标,上海“十一五”期间的口岸发展首先要积极实施洋山“枢纽港”战略,增强洋山口岸服务全国、辐射世界的中转功能。
       据介绍,“十一五”期间,洋山港区将陆续建设二期、三期和四期工程,共建成10万吨级泊位3个,7万吨级泊位8个,3.5万吨级泊位2个,1万吨级以下支线泊位8个,以适应洋山港作为东北亚集装箱枢纽港的形势发展需要。
       引人注目的是,目前集出口加工区、保税区、保税物流园区等特殊监管区域优惠政策于一身的洋山保税港区,“十一五”期间将进一步扩大政策效应的适用范围,除现有港区实行“国外货物入港保税;国内货物入港区视同出口,实行退税;区内企业间货物交易不征增值税和消费税”等政策外,“十一五”期间新建港区也有望纳入保税港区扩区的海关监管范围。
       按照上海口岸“十一五”发展规划,到2010年底,上海海港货物年吞吐量将达6亿吨以上,集装箱年吞吐量将达2400万标准箱以上;海港口岸集装箱水水中转比例达40%以上,其中国际中转比例达10%以上;洋山保税港区集装箱水水中转比例达45%以上,其中国际中转比例达15%以上。
      周厚文说,上海的目标是通过江海联运、海海联运、海铁联运等多种物流模式,推动形成具有洋山特色的物流运作体系,使洋山保税港区真正成为长三角、长江流域、全国乃至全球的物流集散枢纽。

来源:洋山港