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海运价格翻番助推铁矿砂进口均价大幅增长

作者:   发布时间:2007-10-19    浏览量:2134   字体大小:  A+   A- 

据海关统计,今年1-8月我国进口铁矿砂2.5亿吨、价值196.1亿美元,比去年同期(下同)分别增长14.5%和43.8%。进口均价78.2美元/吨,上涨25.5%。其进口主要特点有: 

  一、进口均价自3月份突破每吨70美元后屡创新高。今年3月铁矿砂进口均价突破70美元/吨,达72.3美元/吨,同比上涨14.2%;此后进口均价继续呈现逐月上扬态势,8月份当月进口均价高达89.8美元/吨,同比上涨36.9%。 

  二、澳大利亚、巴西、印度为前三大进口来源地。1-8月,我国自澳大利亚、巴西、印度分别进口铁矿砂9501万吨、6258万吨和5619万吨,分别增长14.4%、28.1%和5.2%,自上述3国进口量合计占同期铁矿砂进口总量的85.2%。 

  三、国有企业为进口主力。1-8月,国有企业进口铁矿砂1.9亿吨,增长13.2%,占同期铁矿砂进口总量的75.5%。 

  近期铁矿砂进口价格上涨的主要推动力量来自于海运费价格的上涨。之前,中国和几大国际铁矿砂巨头签下2007年铁矿砂进口价格上涨9%的协议,考虑到近期人民币对美元升值和国内通胀等因素,我国几乎实现了协议进口价格的“零上涨”。但我国签订的铁矿砂协议价格是离岸价(FOB),而不是到岸价(CIF),按照“到岸价=离岸价+运费(包括运输途中的保险费等)”,国际海运价格成为左右进口铁矿砂价格的最大因素。2007年6月底,国际海运价格同比暴涨一倍以上,甚至在今年4月间一度逼近10000点大关。其中从巴西运往中国的铁矿砂价格约为每吨20美元,但是海运费的价格竟超过了56美元,占铁矿砂进口到岸价的70%以上。海上经济命脉受制于人,使钢铁行业行业成本压力大幅增加,不利于我国可持续发展。今年1季度全国78家大中型钢铁企业由于海运费的上涨,相关成本比去年同期上升32.68%。 

  同时,由于印度已成为我国第3大铁矿砂供应国,自2007年3月1日起印度宣布对出口的所有品位的粉矿、块矿和精矿征收约合7美元/吨的出口关税,这比我国与全球铁矿砂主要供应商签订的2007年度协议长期合同价格的上涨幅度还高出1-3美元/吨,这一因素也带动了总体铁矿砂进口价格的上涨。 

  目前,尽管我国铁矿砂需求的强劲增长促进了国际海运市场成长,但我国海洋运输业却无法从中分享相应的利益。到2006年我国运输船舶总运力已超过1亿载重吨,但由于船型不适合铁矿砂运输,导致钢铁原料的运输只能依靠租用外轮完成。从成本上看,在相同条件下,租借外轮的成本往往要比租借国轮的成本低廉。从巴西和西澳大利亚进口铁矿砂的航线上,国内承运的最大船型在16万吨左右,有的船东甚至只能用7万吨的巴拿马船型承运,相较于巴西淡水河谷公司38.8万吨的外国矿砂船,我国海运的竞争力明显不足。 

  为此建议:一是对国内航运企业进行整合,努力打造航运航母型企业,尽快实现“国货国运”;二是鼓励钢铁企业与航运企业联合,努力控制进口铁矿砂成本;三是推动钢铁企业“走出去”,加大到境外投资参股开发矿山的力度,增强对海外资源的控制力,降低铁矿砂进口的价格风险。 

来源:中国海关网站 2007-10-18