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延长矿石产业价值链 淡水河谷拟控制矿石海运

作者:   发布时间:2007-05-30    浏览量:3250   字体大小:  A+   A- 

        近日,巴西淡水河谷宣布,已经与博格森环球签订了25年运输服务合同。该合同包括建造全球最大的4艘38.8万载重吨级超大型矿砂船(VLOC)。首制船将于2011年交付。与此同时,淡水河谷还与博格森全球签订了改装一艘超大型油轮的合同。这艘超大型油轮将被改装成一艘超大型矿砂船,并将于2008年投入从巴西到中国的铁矿石运输航线。
  此外,日邮宣布已与淡水河谷签订20年铁矿石服务合同。该合同将于2011年开始执行,为此日邮将订造一艘30万载重吨级超大型矿砂船。该合同是日邮与淡水河谷签订的第一笔长期运输服务合同。
  这两家铁矿石供应商都有自己的航运业务单元,负责船舶租赁、经营和其他相关服务,通过自有或者租入船舶来运输铁矿石。淡水河谷90%的矿石以FOB贸易条款进行交易。而必和必拓和力拓则以CIF条款向客户出售铁矿石,通过这种贸易条款,必和必拓公司直接控制了铁矿石海运。
  淡水河谷拥有自己的航运业务单元-Docenave,它一度拥有过18艘好望角级船,并利用淡水河谷签订的CIF合同条款来获得运输业务。不过,近年来淡水河谷不断削减Docenave的规模,它目前仅拥有三艘船舶。但是从2006年年中开始,淡水河谷改变以往将铁矿石海运交给买主安排的方针,转而积极采取措施来争取对铁矿石海运的控制权。与博格森环球合作,与日邮签订铁矿石长期运输服务合同,就反映了淡水河谷的这一策略。

来源:国际商报 2007-5-29