X

国际海事信息网

扫描二维码关注微信公众号、微博

随时随地获取更多资讯和服务

让我们成为您身边的海事信息专家

  首页 >> 物流运输 >> 正文

优化港口作业机制 宁波港集装箱突破700万

作者:   发布时间:2007-03-22    浏览量:2799   字体大小:  A+   A- 

   截至2006年12月26日,中国大陆第二大港口-宁波港今年货物吞吐量已经突破3亿吨,同比增长13%;集装箱吞吐量已突破700万标准箱,同比增长35.8%,显示出强劲的发展势头。

  宁波港紧紧抓住我国新一轮经济增长的机遇,通过开拓经营、加强管理,所占的市场份额不断上升,港口的国际化程度进一步提升。2006年,宁波港预计外贸货物吞吐量超1.47亿吨,增幅达14.8%以上,占港口货物吞吐量的比重达48%以上。其中,宁波港集团外贸货物吞吐量近1.3亿吨,增幅达17.4%以,占集团货物吞吐量的比重达62%以上,外贸货物吞吐量增幅超过港口整个货物吞吐量的增幅,港口呈现“节节高”喜人形势。

  宁波港面对原油市场激烈竞争,克服诸多不利因素,充分发挥与中石化合资合作的优势,把水水中转与码头进罐中转、管道运输等有机地结合起来,整和合港口资源,提高生产效率,进一步缩短船舶在港时间,进一步打响了宁波港原油中转的品牌。今年,宁波港有望完成原油接卸量5000万吨,其中,宁波港集团原油接卸量超3000万吨,原油进口中转份额继续保持国内第一。 

  同时,宁波港紧紧抓住国内铁矿石进口量增长的良好机遇,积极发挥铁矿水水中转和水铁中转优势,深化服务、提高效率,使宁波港作为中国大陆主要的铁矿中转储存基地的地位进一步巩固。全年宁波港完成铁矿石接卸量3650万吨以上,增幅10%以上,创下宁波港年度铁矿接卸的历史新高。 

  宁波港继续实施“稳定电煤、做优燃料煤、拓展外贸煤”的方针,科学安排生产工艺流程,提高装卸效率,化大力气拓展好煤炭水铁、水水中转业务,今年煤炭接卸量达 3000万吨,其中,仅宁波港集团煤炭接卸量超1600万吨,增幅7.9%,均创下宁波港煤炭中转历史新高。 

  同时,宁波港散杂货装卸结构日趋合理,水泥、木材、钢铁等杂货品种增长迅猛,特别是液化品接卸也呈良好发展势头,2006年,宁波港液化品接卸量突破450万吨,增幅15.7%以上,进一步巩固了宁波港作为远东液化品中转基地的地位。(国际在线 曹美丽 周波 )

  2006年宁波港集装箱运输之“最”

  1、年度净增箱量最多  186万标准箱

  新闻回放:2006年12月27日,宁波港2006年集装箱吞吐量突破700万标准箱,比2005年全年净增186万标准箱,同比增幅达35.8%,创年度净增箱量之最。

  2、靠泊的最大集装箱船9600标准箱

  新闻回放:2006年3月22日,目前全球最大、设备最先进、航速最快的集装箱船之一---载箱量为9500标准箱的“中远宁波(COSCO NINGBO)”号轮命名及首航仪式在宁波港隆重举行。8月22日,随着中海集运投入宁波港至欧洲航线、9600标准箱的“中海新洛杉矶轮”首航宁波港,再次刷新了靠泊宁波港最大集装箱轮的纪录。

  3、最高船时效率409.53自然箱

  新闻回放:3月27日,宁波港北仑第二集装箱有限公司在“中海日照”轮作业中,8小时内完成了3309个自然箱的卸船作业,船时效率高达409.53自然箱,刷新了宁波港集装箱船时效率记录,这一成绩已超过了青岛港曾经创造的“振超效率”。

  4、最高月吞吐量 67.5万标准箱

  新闻回放:从2006年6月份起,宁波港集装箱月均吞吐量连续突破60万标准箱,9月份吞吐量达67.5万标准箱,相当于宁波港集装箱增幅“六连冠”开局之年1999年全年总量。

  5、最高的日吞吐量 3.56万标准箱

  新闻回放:2006年8月30日,宁波港当日集装箱吞吐量达3.56万标准箱,创单日集装箱吞吐量新高,接近1991年全年的集装箱吞吐量。当天共完成进口箱量约2.3万标准箱,完成出口箱量约1.24万标准箱。

  6、最高的月航班数728班

  新闻回放:今年宁波港共新开航线28条,其中远洋干线19条,近洋支线6条,内支、内贸3条。最高月航班数已达到728班,比2005年最高月航班数整整多出100班。(中新浙江网)

附宁波港概况:

   港口名称(中文):宁波港

  港口名称(英文):NINGBO PORT

 

  国家:中国

  港口情况描述:

港口名称:

宁波港

所属国家:

中华人民共和国

地理位置:

121°51′05″E  29°56′28″N

网址:

www.nbport.com.cn

电话区号:

+ 86 - 574

法定假日:

新年(11-13)、春节(农历1230-18)、五一国际劳动节(51-53)、国庆节(101-107)

 

 

 

 

自然条件

气象:

风况:常风向西北,频率13.4%;次常风向东北,频率11.0%;冬季常风向西北北,夏季常风向东南东向;强风向东北、东北北,最大风速分别为38/秒和37/秒。多年平均≥6级风天数32天,≥7级风天数15天,≥8级风天数6天。
降水:本地区雨量充沛,年平均降雨日数158天。每年5~6月为梅雨季节,7~10月有台风带来的暴雨,9月份雨量占全年的25%,冬季降雨量较少。降水特征:多年平均降水量1411毫米,月最大降水量243毫米,日最大降水量145毫米,多年平均降水量25毫米的降水天数为11天。
气温:多年平均气温16.3,极端最高气温39.4,极端最低气温-10,最高月平均气温28.17月),最低月平均气温4.31月)。
冰况:宁波港水域历来不冻,终年通航。

水文:

潮汐:属不规则半日潮。年平均最高和最低潮位分别为宁波港3.11.43,镇海港区2.191.16,北仑港区2.91.12:年平均潮差分别为:宁波港区1.74,镇海港区1.71,北仓港区1.82
潮流:甬江潮流顺河道而流,流速一般大潮涨、落流为1~2节,如遇甬江上游排洪时,落潮流最大可达2.5节。大风时潮位和流速都会有一定影响。北仑港区潮流多为往复流,已建20万吨级矿石码头设计流速为:涨潮1.50/秒,流向298度;落潮2.0/秒,流向114度。
波浪:宁波、镇海港区均系内江,无浪。北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障,波浪较小,无需建防波堤。

 

 

 

 

交通状况

 

宁波港已形成高速公路、铁路、航空和江海联运、水水中转等全方位立体型的集疏运网络。
水水中转:向内可连接沿海各港口,通过江海联运,货物可直达武汉、重庆,并沟通长江、京杭大运河,直接覆盖整个华东及经济发达的长江流域。
公路:上海-杭州-宁波北仑高速公路、杭州-南京高速公路、宁波-台州-温州高速公路、宁波-金华高速公路均已全线通车;正在筹划中的杭州湾大桥预计在2007年建成通车,届时,宁波至上海的车程时间可缩短为两小时,对充分发挥北仑港区的深水优势,实现甬沪之间的优势互补和良性互动具有重要意义。
铁路:港区铁路直达码头前沿,经萧甬复线与全国铁路网相联;北仑港区铁路集装箱站已正式开办海铁集装箱联运业务。内陆省市通过铁路到宁波港进行转口贸易十分便捷。
航空:宁波栎社国际二级机场,已开通宁波至香港的定期航线。

 

 

 

 

经济腹地

 

宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。随着杭宣铁路(杭州-宣城)的建设和浙赣铁路运输能力的提高,可扩大至安徽、江西和湖南等省。间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。
经济腹地内自然条件优越,工农业生产发达,是全国最富庶的地区之一。腹地内工业门类齐全,商品经济繁荣,尤其是长江三角洲地区,城市群体密布,交通运输便捷,是全国经济发达地区之一。传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等,种类繁多,发展很快。近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业,其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。农业以粮食、棉花、油料生产为主,每年有数百万吨大米外贸出口。经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等,其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88%。
腹地内有全国著名的风景点,如宁波的溪口、天童寺、阿育王寺,杭州的西湖,舟山的普陀山等。

 

 

 

 

港区分布及泊位情况

 

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座,其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头,20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头,第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。

北仑港埠公司:

公司拥有生产性泊位6个,其中10万吨、20万吨级卸矿泊位各1个,2.5万吨级装矿泊位3个,2.5万吨级通用泊位1个;年设计通过能力4350万吨;有各类装卸机械102台,其中2100/小时卸船能力的卸船机4台,4200/小时装船能力的装船机3台;库场总面积38.52万平方米。

集装箱公司:

公司拥有6个生产性深水泊位,总长1314,前沿水深14.5。其中集装箱专用泊位3个,可停靠5万吨级并兼靠8万吨级的超巴拿马集装箱船舶;5万吨级煤炭泊位2个,5万吨计通用泊位1个。共用各类生产性装卸机械130余台(套),其中煤炭装卸流程一套,406/46集装箱岸边吊4台,35.6吨集装箱岸边吊2台,16吨、10吨门机9台,2000/小时装船机1台。拥有生产性库场总面积35.33万平方米,其中集装箱堆场总面积为27万余平方米。年设计集装箱吞吐能力70TEU

镇海港埠公司:

该公司隶属于宁波港务局,主要经营煤炭、化工、杂货和集装箱,是宁波港的三大港区之一。公司拥有包括首座万吨级液化专用泊位和全国最大的5万吨级液化专用泊位在内的生产泊位14座,年设计货运吞吐能力1020万吨。

宁波港埠公司:

宁波港埠公司主要生产服务功能为客、货运水上运输服务、中转联运、仓储、公路汽车货物运输、宾馆、旅游、娱乐。公司拥有500吨级至5000吨级客、货运泊位16个,总长度1160其中千吨级以上10个;有装卸设备92台,其中起重机械46台,装卸搬运类机械43台;生产仓库9座,总面积22259平方米,有效面积14468平方米;生产用场地12块,总面积28320平方米,有效面积19825平方米

镇海炼化码头:

镇海炼化仓储公司是镇海炼油化工股份有限公司的全资子公司。算山码头是镇海炼化公司自备的货主码头。算山码头共有5个泊位,岸线长度14006#7#泊位建成后岸线长度将达到2000),通过能力达2000万吨/年以上;有各类储罐35个,其中原油罐10个共37万立方米容积,成品油罐25个共51万立方米容积。

 

 

 

 

仓储堆场及能力

 

见上表。

 

装卸机械及能力

 

宁波港全港现有各种生产性装卸机械843台,码头起重机最大起吊能力北仑港区为56吨,镇海港区为30吨,宁波港区为5吨。场地起重机最大起重能力为40.6吨的轮胎起重机。

 

港内铁路、道路

 

宁波港三个港区均有铁路直达码头作业现场,可以进行水路、铁路联运,港区共有铁路专用线总延长27385,其中装卸线12748

 

港作船舶

 

宁波港共有各种港作船舶47艘,其中拖船18艘,总功率25836千瓦,最大拖船功率为3088千瓦;由各种驳船22艘,计13335净载重吨,另备有引航艇、联检艇、消防艇、交通艇、垃圾船、供水船、供油船、油污水处理船等各类港作船舶。

 

 

助航信息

航   道:

宁波港进港航道有两条:北航道,经甬江口、七里屿、大戢山至长江口灯船,可通过2.5万吨级船舶。南航道,从舟山群岛的虾峙门进口,经螺头水道、金塘水道直抵北仑港区。南航道除虾峙门外有约3公里长的水深为17.6浅段外,其余水深均达20以上,15万吨级以下船舶可自由进出,20万吨级船舶可候潮进港。
宁波港在大榭、峙头、虾峙设有雷达导航站,对船舶进行全天候导航。全港设有灯桩5个,灯塔4座。4座灯塔分别设在塘脑山(30°20′1″N/120°58′01·2″E)。鱼腥脑(30°20′49·1″N/121°51′32·4″E)、太平山(30°04′59·5″N/121°49′16·1″E)、七里屿(30°00′02·1″N/121°45′34·3″E)。

 

锚   地:

在甬江内外有虾峙锚地、马峙锚地、金塘锚地、七里锚地、镇海锚地、常洪锚地、白沙锚地等;3000吨级的外轮引航、检疫、待泊锚地为七里屿锚地,水深约8,淤泥质底;虾峙门口外设引航、检疫锚地,马峙西南设避风锚地,供北仑港区使用,面积为16.6平方海里;马峙是避风锚地。

来源:www.jctrans.com