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足迹——写在天津新港重新开港60周年之际

作者:刘宇   发布时间:2012-11-02    浏览量:2503   字体大小:  A+   A- 

足迹——写在天津新港重新开港60周年之际
图片来自网络,版权属于原作者

        天津港地处渤海之滨,京畿要地,是中国最早开埠通商的对外贸易口岸之一,在我国沿海港口中占有举足轻重的位置。天津港萌发于汉代,成港于盛唐,兴盛于明清。1860年对外开埠,饱经沧桑。1949年新中国成立,经过三年恢复性建设,天津新港于1952年重新开港。从此,天津港踏上了艰苦创业求生存、改革开放谋发展的不凡道路,开启了创建世界一流大港,跨越发展、铸就辉煌的壮丽征程。

        艰苦创业——

        几乎淤死的港口重新焕发生机

        新中国建立之初,国家百废待兴,人民群众建设国家的热情空前高涨。1951年8月,中央人民政府政务院决定修建塘沽新港,成立了以交通部部长章伯钧为主任委员的塘沽建港委员会。当家做主的港口工人仅用一年多时间,就圆满完成了第一期建港工程,使几乎淤死的港口重新焕发生机。

        1952年10月17日,万吨巨轮“长春号”驶入天津新港,嘹亮的汽笛声宣告了天津港的新生。开港仅一周后,毛泽东主席便视察了天津新港,称赞“群众是伟大的,群众是英雄”。周恩来总理为新港题词:“庆祝新港开港,望继续为建港计划的完成和实施而奋斗”。开国领袖的谆谆话语、殷殷希望给新生的天津港注入了强大动力。开港初期,没有大型机械和先进工具,天津港人硬是用滚木撬棍、人拉肩扛和辛勤的汗水,换来了当年74万吨吞吐量的骄人成绩。

        1959年,天津港开始第二次港口扩建工程。经历了国家遭受三年自然灾害、物质供应极度匮乏的困难时期,只吃着粗粮的港口工人,把满腔的热情和力气都贡献在建港事业上,新建了6个泊位。1966年,全港泊位数增加至18个,其中万吨级以上泊位5个,结束了天津港不能全天候接卸万吨巨轮的历史。

        与此同时,为了改变人拉肩扛的落后面貌,天津港人凭借一腔热忱和聪明才智,经历上百次试验,终于在1966年成功研制了装盐“滚龙机”。这是码头竖起的第一台全自动大型机械,开启了天津港人科技兴港的道路。时隔三年,天津港自制的百吨浮吊建成并投入使用,结束了天津港不能接卸百吨大件的历史。

        70年代,随着中国与世界经贸往来与日俱增,港口货运量迅速增长,出现了全国性的压船、压货、压港局面。1973年,周恩来总理向全国发出“三年改变港口面貌”的号召。4月13日,天津港第三期大规模扩建工程正式开工。6年间,新改建万吨级以上深水泊位25个,实现了5万吨级巨轮自由进出港口。1974年,天津港货物吞吐量首次突破1000万吨,由此奠定了我国北方枢纽港的地位。

        改革开放——

        港口踏上振兴之路

        随着十一届三中全会的召开,天津港迎来了改革开放的春天。1981年,中国大陆第一个专用集装箱码头在天津港建成投产,开启了中国集装箱运输的崭新篇章。1984年5月,经中共中央、国务院批准,天津港在国内沿海港口中率先实行“双重领导、地方为主”的体制改革和“以港养港、以收抵支”的财政政策,揭开了新中国港口史上新的一页。从此,打破旧管理体制的天津港张开了奋飞的翅膀。

        根据时任天津市市长李瑞环“先救命,后治病”的指示,天津港首先大量购进先进机械,激活港******力,提升装卸能力。短短两年多时间,更新购置各类设备达516台,公路疏运所占比重上升到40%,多年的压港压船问题也得到缓解。

        1986年8月21日,邓小平视察天津港,看到短短两年发生的巨大变化和欣欣向荣的港口面貌,高兴地讲了一句后来被人们反复引用的名言:“人还是这些人,地还是这块地,一改革,效益就上来了。”1988年,天津港完成货物吞吐量2109万吨,用14年时间跨上了又一个千万吨台阶。

        迈入90年代,充满活力的天津港搏击市场的浪潮,不断拓展经营空间,开创出沿海港口中的数个“第一”:与荷兰渣华集团合资兴建我国第一家商业保税仓库;创建我国北方第一个保税区——天津港保税区;与挪威吉与宝码头公司共同投资成立国内首家中外合营码头公司——赛挪码头有限公司,开创了国有码头与外商合资、合作经营的新模式;“津港储运”成为全国港口第一个上市企业,开创了我国港口企业实行股份制改造的先河;开通我国第一个港口EDI中心,实现了集装箱运输管理与国际接轨,大大提升了天津口岸的软环境。

        与此同时,天津港还提出建设国际化深水大港的发展思路,建成了10万吨级深水航道,在全国沿海港口率先完成老码头提升改造,建成了10万吨级矿石泊位和可停靠第六代大型集装箱船舶的专用泊位,吸引了当时国际上最先进的集装箱船在天津港首航。

        勇立潮头的天津港人在实践中不断增强加快发展的决心和信心,大胆做出了“南散北集、两翼齐飞”的战略布局调整,拉开了建设南疆港区的序幕,陆续建成了专业化石油化工码头、现代化煤炭、焦炭码头,辟建了南疆散货物流中心,逐步把南疆港区打造成为装卸大宗散货的专业化港区。

        自1993年起,天津港货物吞吐量连续四年以千万吨级递增,2001年一举成为我国北方第一个亿吨大港,跻身世界港口20强,实现了天津港几代人的夙愿。

        跨越发展——

        建成世界一流大港

        梦圆亿吨大港以来的十年,国内外形势错综复杂、经济全球化深入发展,生产要素在全球范围的重组和流动进一步加快,极大促进了世界贸易和港口行业的繁荣发展。这十年,天津经济社会实现又好又快发展,天津市委、市政府举全市之力加快港口建设,努力向国际港口城市定位迈进。这十年,天津滨海新区开发开放上升为国家战略,北方国际航运中心和国际物流中心建设不断提速。这十年,天津港深入贯彻落实科学发展观,在“创建世界一流大港”战略的指引下,步入了历史上发展速度最快、发展质量最好,各项工作齐头并进的跨越发展时期。

        港口能级不断提高,国际地位迅速攀升。天津港突破了“浅水浅用”的思想桎梏,边浚深航道,边围海造陆,截至2011年,港区陆域面积扩大到121平方公里,比十年前增长了3.3倍。十年累计完成基建投资800亿元,新建41个万吨级泊位,新增通过能力2.5亿吨,集装箱通过能力890万标箱,港口等级由10万吨级提升到30万吨级,成为世界上等级最高的人工深水港。十年间,天津港货物吞吐量连续跨越两亿吨、三亿吨、四亿吨台阶,集装箱吞吐量突破1000万标箱大关,跻身世界一流大港行列。2011年,天津港吞吐量排名世界第四位,集装箱吞吐量位居世界第十一位,分别比十年前提升了16位和17位。

        港口功能日臻完善,服务辐射能力增强。天津港形成了北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港工业区东部区域布局合理、分工明确、梯次发展的良好格局。全国规模最大、开放度最高、政策最优的保税港区——东疆保税港区自2007年开港以来,重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融、商务办公、生活居住、休闲旅游等功能,走出一条港城一体化发展的新路,成为滨海新区开发开放的重要标志区和建设北方国际航运中心的核心功能区。打通了三条欧亚大陆桥过境通道,在内陆辟建了22个“无水港”,初步形成了覆盖内陆腹地的物流网络;建成了国内最大的国际贸易与航运服务中心,口岸通关效率逐步提高;航线辐射世界180多个国家和地区的500多个港口,实现了全球主要地区的全覆盖;以资本为纽带与国际知名船公司、码头运营商和大货主广结战略联盟,涉及装卸、物流、地产、金融等多个领域,有力促进了各产业要素在天津港的聚集和发展。

        企业文化传承发展,党的建设成果丰硕。天津港积极推行文化制胜战略,形成了以“家庭观、军队观、学校观”为三大目标,以“发展、人本、卓越、和谐”为企业哲学和以“发展港口、成就个人”为核心理念的三足两耳“鼎”文化体系,成为全国港口行业第一家全国企业文化示范基地。在优秀的企业文化引领下,天津港坚持发展成果与员工共享,不断提高员工的物质文化生活水平,并通过实施先进典型、人才队伍、后备干部三个“十、百、千”工程,涌现出蓝领专家孔祥瑞、全国道德模范张丽丽、优秀科技人员代表李伟等一大批先进典型,获得了“全国先进基层党组织”等多项荣誉称号。

         产业结构调整优化,企业实力显著提升。天津港积极应对国际金融危机影响,加快转变发展方式,在大力发展港口装卸业的基础上,积极拓展国际物流业、港口地产业和港口综合服务业,初步形成了以“四大产业”为核心的适度多元化发展的良好格局。目前,港口装卸业之外的三个产业收入已占总收入的60%以上,促进了整体盈利能力和经济实力的提高。天津港努力建设资源节约型和环境友好型港口,十年累计科技投入近18亿元,获国家专利330项,港口万元增加值能耗较十年前下降39%。天津港不断加快生态港口建设,完成了“北煤南移”,绿化面积近600万平方米,创建了碧海蓝天的港口环境。天津港积极建立现代企业制度,在2004年整体转制为集团公司的基础上,不断深化体制机制改革,激发活力,提升了企业综合竞争力。截至2011年,集团总资产达900亿元,比十年前增长了6.7倍;连续十年入选中国企业500强。

        寒来暑往,甲子轮回。天津港的发展成就光芒夺目,发展足迹深刻清晰。这足迹不朽而刻骨铭心,这足迹豪迈而激情澎湃。铭记历史,天津港卓绝新生;与时俱进,天津港乘势奋进;奔向未来,天津港向着建设世界一流企业的宏伟目标,扬帆远航!

来源:中国交通报