总第140期 2010年2月3日
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●上海国际航运中心建设全面提速
2009年上海国际航运中心建设取得了重大突破,全年上海港货物吞吐量达到5.9亿吨,集装箱吞吐量达到2500万标准 箱,分别位居世界第一、第二位;年初确定的59项年度重点工作目标中,27项基本完成或取得重要突破。
●上海筹建航运产业基金 春节前后面世
在1月27日举行的首届中国国际航运文化节航运高峰论坛期间,上海市虹口区人民政府副区长应名勇对CBN记者透露, 目前区政府正在连同几家企业筹建一个产业基金公司,主要为航运及船舶融资服务,目前正在进行相关手续的办理,争取春节前成立。
●浙江宁波—舟山港海港吞吐量世界第一
据浙江省港航管理局最新统计,2009年浙江宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨,位居世界海港吞吐量第一,总量 比2008年增加了0.5亿吨,增幅10%,增长速度全球第一。
●150亿双基金竞逐上海国际航运中心
在“国际航运中心”大旗下,上海本地第一只航运产业基金终于诞生。1月27日,上海虹口区副区长应名勇,在出席 “2010中国国际航运高峰论坛”时透露,“上海航运产业基金”已经完成了基金管理公司的组建,待发改委完成基金备案程序后,将于近期开始募 集资金,首期募资额度为50亿元人民币。与此同时,另一只外来的、以航运船舶行业为投资对象的产业基金,也在上海酝酿,或将冠以“上海船舶 产业基金”之名。据一位上海投资界人士透露,“这个基金的募资额将不低于100亿。”
●李盛霖表示 一如既往地支持帮助航运企业发展
1月28日,交通运输部部长李盛霖出席中海集团2010年工作会议时表示,当前世界经济复苏的基础尚不巩固,国际航 运市场形势总体向好但依然严峻,国际金融危机对水运业的影响还在持续。政府交通运输部门将一如既往地重视和支持航运企业的发展,与航 运企业风雨同舟、共渡难关。希望航运企业认真分析和把握航运市场变化的趋势,做到心中有数、应对有策。
●全球航商财务压力大
伦敦德鲁里海运咨询机构日前宣布,已在全新刊物《付货人分析》中发布「货运物流公司财务压力积分统计」,跟 踪全球25家主要货运物流公司的财务状况,结果显示当中多家海运公司和航空公司积分过低,无一能够挤入三甲,而当中亦只有A.P.莫勒─马 士基航运集团和东方海外(国际)两大航运集团不在「窘迫区域」。
●2009年全国亿吨港增至20个
在遭遇金融危机冲击的2009年,中国的水路运输仍保持了较快的增长。交通运输部上海组合港管委会办公室主任王明 志27日在此间举行的首届中国国际航运文化节上表示,2009年全国又有江阴、厦门、湛江和湖州4个港口进入亿吨大港之列,这使得亿吨港的总 数达到了20个。
●国际海事组织事务工作机制会议在京召开
●上海国际航运研究中心航运服务研究所正式揭牌 成立
●09年港口集装箱吞吐量首次负增长
“2009年全国规模以上港口完成集装箱吞吐量12100万标准箱(TEU),同比下降6%,首次出现负增长。其中,沿海港 口完成10900万标准箱,同比下降5.9%,内河港口完成1200万标准箱,同比下降7.4%。”交通运输部上海组合港办公室主任王明志近日透露。
●中国造船业新接订单量跃居世界第一 “由大转 强”还需过三关
国际金融危机的冲击,并没有阻挡全球造船中心向中国转移的趋势。日前,工信部公布的最新统计数据显示,2009年 全年中国船厂的新接订单量达2600万载重吨,首次超过韩国跃居世界第一。同时,造船完工量同比增长超过40%,占世界船舶市场份额进一步 提升。虽然在“量”上开始领先,但在发掘内需市场、提升配套设备国产化率以及高附加值船舶建造三方面,中国船舶工业与韩国同行相比仍 有差距。从“量变”到“质变”,从“造船大国”到“造船强国”,国内船厂仍需破浪前行。
●上海市政府与交通运输部签署合作备忘录共推上 海国际航运中心建设
●政企抱团取暖共促2010年航运市场复苏
●全球20大航运公司积压大批新船订单
●中船重工宣布进军低碳船舶研发
●暖意渐浓 中海集运涨价“迎春”
●中国出口船型依旧以散货船为主
●中国造船企业受外需订单下滑沉重打击
●LNG船舶市场潜伏巨大商机
●万海与韩进合营跨太平洋线
●马士基将新开一条中东/非洲直挂航线
●马士基:欧洲至南亚和中东贸易航线综合费率上 调
●勿以乌托邦看鹿特丹规则(一)~(五)
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发布日期:2010-02-03 访问量:168