| ●马士基“布局”中国大陆港口 |
| 全球航运业的持续低迷，迫使航运巨头马士基集团调整在亚太地区的码头布局。在撤出高雄港的同时，马士基又在加快进军大陆港口的步伐。马士基在中国业务比例占到全球业务的四分之一，而且这个份额还在增加。据悉，目前马士基码头公司在中国主要的沿海港口都有集装箱投资经营和合作，例如在大连、青岛、上海、深圳港盐田港区等等。另外，其它业务经营如铁洋多式联运公司、集装箱维修公司等。 |
| ●中国好望角型船订单占五成 |
| 国船舶经纪公司Barry Rogliano Salles(下称：BRS)数据显示，截至去年底为止，中国船厂承建好望角型船的手持订单量占全球五成，比例较08年上升3个百分点。
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| ●2010中国物流业 期待谨慎转身
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| 经历了一年多金融危机的艰苦考验，中国物流业或将于2010年迎来自我转身的最佳时刻。
业内人士认为，2010年中国物流业将呈现较好的发展态势，并可能成为其在后危机时代实现结构调整、深化发展的转型之年。与此同时，基于散弱的发展水平和仍不明朗的经济走势，物流业仍需保持冷静观察姿态，密切关注外部环境变化带来的影响，加快推进产业重组，积极利用资本市场、新兴技术加强自身能力建设，在与实体经济的良性互动中实现跨越式发展。
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| ●中国船企酝酿降价回击韩国价格战
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| 韩国船企通过价格战挤垮中国造船业的企图已经被国内大型企业察觉。中国船舶工业综合技术经济研究院首席研究员包张静今日接受网易财经连线时称，国内主要船企已经开始着手采取应对措施，未来将采取适当降价或以更低价格让船东追加订单的方式，来争取非常有限的订单。 |
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