| 2008年10期 目录 |
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| 卷首语 PREFACE |
| 山重水复，企盼柳暗花明 |
北风其凉，北风其喈！2008年，寒意料峭。
2007年8月以来，美国次贷危机引发的金融危机正在对全球经济产生着深刻的影响，这种影响正从房地产领域和金融领域向更多的实体经济领域扩散。在经济全球化的今天，随着美欧经济的放缓甚至衰退，我国经济也难以独善其身。
我国外贸依存度不断提高，货物贸易尤其是出口贸易将首当其冲的受到负面影响。整体来说，对欧出口略有增长，但前景堪忧，对美出口则形式严峻。以内需为主要推动的美国市场开始开源节流，纺织品、家具玩具、机电产品、钢铁类产品的出口都受到了影响。
多米诺骨牌效应再现，与外贸直接相关的航运业也明显感受到冬天的寒意。
全球经济放缓大背景下，9月份国际海运市场遭遇了历史上最惨烈下跌，波罗的干散货综合运价指数（BDI）狂泻3 592点，跌幅达超过五成多，三大主力船型无一幸免。2008年第四季度，本应进入传统旺季首月的国际干散货运输市场，却遭遇一轮不期而至的猛然下调走势，与大多数航运业人士的热切期盼全然背道而驰。
近期，航运咨询机构纷纷公开最新班轮业研究报告，都大幅调低对集装箱运输市场的前景展望，并且观点基本一致地认为，全球集装箱航运市场陷入困境已在所难免。鉴于此种预期，今年班轮公司纷纷提早了在传统冬季货运淡季之前进行航线调整计划的时间。
皮之不存，毛将焉附？航运市场的欠景气，给造船业带来了阵阵冷意。船价下跌，成交量下滑，船东撤单，新接订单下降，无不昭示着造船业将迎来新一轮的产业调整。造船企业如何度过寒冬？“2008第三届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会”将于11月8日至9日在大连召开，届时，30家造船领军人物和专家学者600多人将纷纷对造船业“寒冬”来临进行理性分析和讨论。
祸兮福所倚，福兮祸所伏。
就物流企业而言，此次金融风暴或是一次机遇：结构调整、服务升级的机会；整合中国物流业队伍的机会；提升我国物流业价值链的机会；物流配送体系优化的机会；物流网络构建和调整的机会；对物流金融创新中的风险进行更充分的识别、评估与控制的机会。
2008年10月19日，为期两天的“中国-东盟港口合作高官会第一次会议”在广西桂林市成功举办，中国与东盟国家之间将建立起港口合作的新机制，搭建起政府及企业间交流合作的平台，区域内沿海和内河港口发展将大有可为，中国与东盟“蓝色经济”快速发展的精彩大戏未来可期。
雨雪其雱，雨雪其霏！山重水复疑无路，企盼柳暗花明又一村！
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| 世界经贸 WORLD ECONOMICS & TRADE |
| 次贷危机影响下我国对外贸易形势分析.........................................................3 |
| 2007年8月以来，随着美国次贷危机的全面爆发，美、欧金融市场受到了较大的负面影响，这种影响不可避免地渗透到实体经济当中，且不断向其他国家和地区扩散。在经济全球化的今天，随着次贷危机引发的美欧经济放缓甚至衰退，我国经济也难以独善其身。特别是我国外贸依存度不断提高，货物贸易尤其是出口贸易将首当其冲受到负面影响。因此，次贷危机通过贸易渠道对我国经济的间接影响不容忽视...... |
| 专题报告 SPECIAL REPORT |
| 2008年前三季度航运市场分析及展望.................................................7 |
| 2008年前三季度，世界经济增长全面放缓，通胀压力仍挥之不去，美国次贷危机不断深化，全球金融持续动荡。受此影响，全球经济增长动力减弱，复苏乏力。动荡的国际经济金融形势正孕育着新的变革，金融危机愈演愈烈，与全球经济增长密切相连的航运业，也明显感受到冬天的寒意...... |
名家谈上海国际航运中心建设——
“国际航运高级论坛2008?上海”回顾专题之二.................................................12 |
| 国际航运高级论坛2008?上海于9月3日在上海大厦召开。论坛由中华人民共和国上海海事局、上海市港口管理局、上海市虹口区人民政府、上海市船东协会、上海海事大学联合主办。共有300多名来自政府、企业、行业协会、高校的海内外知名专家、学者出席本次论坛。作为上海首届国际航运高级论坛，此次会议宗旨是致力于打造一个在全国乃至在国际上具有重要影响力的航运业学习、交流、合作的平台，以加快上海地区航运业发展，并促进上海国际航运中心软环境建设的完善。《海运纵览》第9期就嘉宾有关上海国际航运中心建设的精辟论述做了本论坛的专题回顾之一。本期另外节选嘉宾有关国际航运与经济发展、金融资本市场的精彩论述，作为本论坛的专题回顾之二，以飨读者....... |
| 运价行情 FREIGHTS |
| 航运市场“冬意愈浓”...........................................15 |
近期，航运咨询机构纷纷公开最新班轮业研究报告，都大幅调低对集装箱运输市场的前景展望，并且观点基本一致地认为，全球集装箱航运市场陷入困境已在所难免。
其中，克拉克森研究机构公布，2008年船运市场供求增长逆差已扩大至5.8%；伦敦德鲁里咨询机构预测欧亚西向航线运量2008年增长仅5.1%、2009年增长4.1%，泛太平洋航线货运量2008年则下跌3%、2009年恢复增长1.9%，都大大低于2007年增速。
鉴于此种预期，今年班轮公司纷纷提早了在传统冬季货运淡季之前进行航线调整计划的时间，据相关的班轮公司确认，船舶闲置已经不可避免..... |
| 亚洲/南美西岸运协10月中调降EFS..........................................17 |
| 亚墨航线11月1日BAF调降...........................................17 |
| 加拿大航线10月1日起上调费率..........................................17 |
| 企业动态 ENTERPRISE DYNAMIC |
| 中外运与长航整合获得关键性突破..........................................18 |
| 台湾航运巨头长荣集团大陆营运总部在上海启用....................................18 |
| 上船公司时隔二十三年首次承接制造海洋工程船成功下水............................18 |
| 航线荟萃 SHIPPING SERVICE |
| 高丽海运、韩进、STX联营远东/印度/中东航线 |
| 阿拉伯联合航运新开一条欧亚航线 |
| 达飞开辟印度洋岛屿航线 |
| 马士基与地中海航运合作亚澳航线投入运营 |
| 礼诺航运开辟远东/中东滚装航线 |
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| 港口聚焦 PORT FOCUS |
| 中国-东盟港口合作...............................................22 |
| 2008年10月19日，为期两天的“中国-东盟港口合作高官会第一次会议”在广西桂林市成功举办，中国与东盟国家之间将建立起港口合作的新机制，搭建起政府及企业间交流合作的平台，区域内沿海和内河港口发展将大有可为，中国与东盟“蓝色经济”快速发展的精彩大戏未来可期...... |
| 航贸数据 SHIPPING STATISTICS |
| 2008年9、10月波罗的海运价指数 |
| 世界油轮市场远期运费协议 |
| 世界干散货运输市场远期运费协议 |
| 全球主要航线集装箱运力配置（截至2008年10月1日） |
| 世界石油生产消费统计及预测 |
| 世界干散货海运贸易量统计及预测 |
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| 港航物流 LOGISTICS |
| 金融风暴给我国物流业带来什么机遇....................................................31 |
今年美国金融风暴席卷全球，我国经济在全球影响下开始下滑。
在我国所有企业普遍遇冷的情况下，我国物流业却可从中看到些许机遇
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| 船舶市场 SHIP MARKET |
| 造船业如何走出低谷.....................................................34 |
| 根据英国克拉克森研究公司统计的数据，1~8月份全球累计共有94艘新船订单被撤。与此同时，9月份全球新签订单量同比下滑66.1%。业内分析师认为，以出口为主导的我国造船业未来风险可能会加剧...... |
| 海运安全&IMO动态 MARITIME SAFETY&IMO DYNAMIC |
| IMO海上环境保护委员会第58次会议防止船舶造成大气污染、拆船及压载水管理方面取得重大突破.........38 |
MEPC通过了压载水取样指南，船旗国履约分委会制定的压载水管理系统修正指南在压载水管理公约生效之前被采纳。
经修正的MARPOL附则VI主要改变体现在积极减少船舶排放的硫化物(SOx)、氮化物(NOx)和颗粒物质(PM)方面。根据修正案默认接受程序，修正后的MARPOL附则VI和相关的氮化物技术规则(NOx Technical Code)将于2010年生效。
MEPC逐条逐款审议了全球适用的拆船新公约草案。考虑到该草案将来易于被采纳，该草案将会于2009年5月11日~15日在香港举行的外交会议上进行推广...... |
| 江苏在全国率先实施船舶污染责任保险.............................40 |
