| 2009年5期 目录 |
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| 卷首语 PREFACE |
| 暖风频吹 枯树逢春？抑或昙花一现？ |
5月，航运业暖风频吹。
5月11日，上海市政府发布了《上海市人民政府贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见的实施意见》，推出一系列优惠措施，内容涵盖了航运服务产业链、港口仓储、航运金融、邮轮经济等各个方面，无疑将大大推动上海国际航运中心的建设。此外，华东地区最大的成品油仓储中转基地——洋山石油储运项目一期工程正式投入对外运营。该项目作为洋山深水港区集装箱船舶供油的重要配套设施，将进一步提升上海国际航运中心的船舶集聚能力。
5月15日，《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》在香港正式通过，为我国现阶段欣欣向荣的拆船业的健康持续发展开启了新的历史篇章。
5月16日，交通运输部在“海峡论坛?两岸海上直航圆桌会议”上宣布了大陆关于进一步促进海峡两岸海上直航的9项政策措施。这将进一步深化和全面落实《海峡两岸海运协议》，推动两岸海上直航进一步接轨，并建立起健康有序的两岸海运环境。
……
5月，航运市场冰火两重天。
5月，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）叠创新高。5月7日，BDI重新突破2 000点至2 065点；5月29日一举跃过3 000 点，报3 494点，成历史上单月持久升势。与此同时，铁矿石与煤炭运价也是一路飙升，上涨一倍有余。我国连创新高的铁矿砂进口量，成为BDI升势的火车头，也使得我国沿海主要港口更见繁忙。5月底，约有80艘海岬型船在我国港口锚地轮候，这是自去年底至今，我国有关港口船只流量最繁忙的时期。
与BDI的强烈反弹形成对比的是，油轮、集装箱运输市场持续低迷，各原油运价指数、集装箱运价指数低位徘徊。需求不振是市场难有起色的主要原因。
5月，枯树逢春，抑或是昙花一现？
在全球金融危机及景气衰退背景下，5月国际干散货市场捷报频传，这是枯树逢春，还是昙花一现？5月我国的制造业采购经理指数（PMI）为53.1%。尽管PMI指数仍保持在50%以上，表明我国经济回升态势初步形成，但仍未能达到较高景气度。全球经济未有复苏迹象，出口市场尚未见恢复，运力投放的过剩以及需求回暖的不确定，使BDI的反弹仍然不具有稳定性，干散货运输市场可能迎来下一轮跌市。
尽管如此，我们仍对2009年航运市场的反弹给予期待。温家宝总理说过，“信心比黄金、货币更重要。”我们相信，在国家及地方政策暖风的频频吹动下，我国经济态势将继续回升，带动需求，迎来航运市场复苏期。
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| 世界经贸 WORLD ECONOMICS & TRADE |
| 理智面对疯狂.........................................................3 |
| 2008年戏剧性的涨跌让BDI被业界称作“疯狂的指数”。近期，一次次千点的突破，让人们领略了“寒冬”中BDI的疯狂回升；大量铁矿石运进中国，4月份进口量再创新高，国内外煤炭价格的剪刀差让煤炭的进口也开始疯狂。然而，BDI代表性受质疑、铁矿石压港严重……新闻背后的新闻提醒我们，应对疯狂，尚需理智...... |
| 专题报告 SPECIAL REPORT |
| 上海国际航运中心建设的“新长征路”.......................................................7 |
| 上海国际航运中心建设的重心已转移到软环境建设上来，而软环境建设不会一蹴而就，会比硬件建设更艰难。软环境建设将是上海国际航运中心建设征途中的一段“新长征路”。 到2020年要将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，“新长征路”上时间紧，任务重，上海需全力以赴...... |
| 新政新法 LAW AND POLICY |
| 海运公约大一统时代是否真的来临？....................................11 |
| 《鹿特丹规则》的开放签署仪式将于2009年9月23号在荷兰的鹿特丹举行。《鹿特丹规则》是否能够取代现有的三个海运国际公约，带领海运公约进入大一统的“鹿特丹时代”？亦或沦为“第四个国际海运公约”..... |
| 运价行情 FREIGHTS |
| 5月航运市场扫描——有人欢喜有人忧.....................................................14 |
| 5月航运市场有人欢喜有人忧：波罗的海干散货运价指数连涨18个交易日，突破3 000点；而出口集装箱运输市场需求疲软，难掩颓势，跌破800点；原油运价低位振动，成品油轮小幅上行...... |
| 企业动态 ENTERPRISE DYNAMIC |
| 力拓与日企达成降价决定 |
| 瑞典工业巨头设点长三角 固力保Gunnebo看准上海航运机遇 |
| 马士基班轮太平洋航线合同运价下调 |
| 中铝公司与中远集团签署战略合作协议 |
| DHL亚太区快递业务重组 |
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| 航线荟萃 SHIPPING SERVICE |
| 马士基航运新增一条中美航线 |
| 美国海天航运首开厦门至美国周班航线 |
| 韩进海运开辟釜山/上海/越南海防港航线 |
| 大榭招商国际码头新增南美航线 |
| 新澳线SAS在蛇口集装箱码头成功开通 |
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| 港口聚焦 PORT FOCUS |
| 我国主要成品油码头概况...............................................21 |
| 伴随上海两个中心建设之一的上海国际航运中心建设，上海港的设施和能力都取得了长足的发展，其装卸能力也得到了提高，但是由于条件限制，上海港一直无法满足大型船舶的加油需求，同时其成品油的接卸能力也与国际航运中心的建设不相匹配，因此，上海港成品油码头的建设势在必行...... |
| 我国港口货物吞吐量连续两月正增长...............................................23 |
| 航贸数据 SHIPPING STATISTICS |
| 2009年3、4、5月波罗的海运价指数 |
| 世界油轮市场远期运费协议 |
| 世界干散货运输市场远期运费协议 |
| 全球主要航线集装箱运力配置（截至2009年5月1日） |
| 世界石油生产消费统计及预测 |
| 世界干散货海运贸易量统计及预测 |
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| 港航物流 LOGISTICS |
| 新时期开创两岸物流合作新契机.................................................30 |
| 在两岸关系相对平稳的新时期，两岸物流业应该抱团取暖，把握两岸关系新形势带来的难得的发展契机，扩大两岸在港口、航运、物流领域的交流与合作，共同应对全球金融危机对两岸经济发展造成的影响，实现互惠共赢...... |
| 船舶市场 SHIP MARKET |
| 市场依旧低迷 中日韩造船业隐忍前行..........................................33 |
| 当今世界有一个造船金三角地区，这就是连接日本(濑户内海和九州)、大连山东和上海及江浙的区域,这里集中了占世界85%以上的造船经济要素，形成“金三角”。由于这一地区良好的地理和气候条件，以及地区内经济发展水平差异大、具有众多的大型钢铁厂等适合造船业发展的得天独厚的环境，使这一狭小区域中集中了众多的世界一流的造船厂和造船设备配套厂，成为“世界造船基地”。 |
| 全球金融危机带给造船业的影响仍在继续，金三角地区的中日韩三大造船大国采取不同的应对措施，在隐忍中前行...... |
| 江苏发布船舶产业规划..........................................36 |
| 中船总公司计划建设中山造船基地..........................................36 |
| 新一代船舶研发拖曳水池现身上海..........................................36 |
| 拆船重回历史高位..........................................36 |
| 海运安全&IMO动态 MARITIME SAFETY&IMO DYNAMIC |
| 《拆船公约》通过 对我国的影响及对策建议..........................37 |
| 5月15日，《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》（以下简称《公约》）正式在香港通过。《公约》的通过是国际航运界在促进安全、环保和保护人类健康方面的又一重大举措，填补了国际拆船法律机制的空白，结束了长期以来全球拆船业缺乏统一国际标准的时代，为全球拆船业开启了新的历史篇章...... |
| 航运业节能环保趋势探析..........................................40 |
