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我国首艘国产大型邮轮自去年11月进入船坞生产以来，目前已完成36个总段的坞内搭载任务。昨天，记者在上海外高桥造船有限公司现场看到，在这个被中国船舶集团视为高质量发展的“一号工程”中，来自南通的造船精英梦之队——沪南公司的能工巧匠们正在夜以继日忙碌作业。据了解，建造邮轮的13家结构建造施工队伍中，有11家是南通造船铁军。

大型邮轮制造是几代中国造船人奋力追逐的夙愿。它和航空母舰、LNG船被并称为“造船业皇冠上的明珠”，世界上仅有少数几个国家具备制造能力。这三大类船舶的建造，意味着中国造船业跨入造船强国的新时代。令南通人自豪的是，在熠熠生辉的三大“皇冠明珠”建造中，都活跃着南通造船铁军的身影。

 

南通船舶修造业最早可追溯到张謇时代，新中国成立后虽然也有所发展，但现代意义上的船舶修造业要到上世纪80年代末中远集团接管南通船厂开始。1983年，上海沪南实业(集团)有限公司的前身南通市冶金船舶技术劳务公司紧盯一江之隔的大上海，200多位能工巧匠组成的先遣部队开进上海沪东造船厂，拉开南通造船人在沿江沿海专业从事船舶拆、修、建及钢结构制作劳务工程承包的序幕。38年来，随着中国造船业的崛起和繁荣，沪南集团把握机遇，集聚资源，瞄准重点，勇立潮头，不断提升核心竞争力，企业迅速发展壮大。沪南集团扎根江南、沪东、外高桥等一批中国造船业的龙头企业，先后承接过海洋3000米钻井平台、海洋3000米铺管船、LNG液化气船等大型船舶，还参与上海南浦大桥、杨浦大桥、东方明珠电视塔、北京鸟巢、天津世贸大厦、北京市行政副中心等一大批高架桥钢梁等钢结构建筑建设，成为一支蜚声上海的修造船的铁军。当年从沪东、江南等分公司走出来的一线员工，经过30多年的历练，成为经验丰富的精英管理者。据沪南集团董事长许建平介绍，目前上海各大船厂中，一线基层管理人员一大半来自南通，仅沪南集团培养的班组长以上的管理人员就有600多人。

 

2018年11月6日，中国船舶集团与美国嘉年华集团、意大利芬坎蒂尼集团在首届进博会上正式签订2+4艘13.5万总吨Vista级大型邮轮建造合同。11个月后，中国首制大型邮轮在外高桥造船公司正式开工点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。和外高桥造船公司合作多年的沪南集团高度重视这一“皇冠上最后一颗明珠”的建造任务，总经理张鉴国亲自挂帅，驻厂督战，率领一支精锐团队，承担H1508号邮轮部分结构的施工任务。

 

其实，不仅是上海的外高桥船厂，在江南造船、沪东造船等历史悠久的中国著名船厂，在广州、大连等中国重要的造船基地，一支支训练有素、掌握现代最新技术的南通造船铁军，正从单纯的劳务输出，阔步向绿色造船、科学造船的高度和深度进军。