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由于宁波舟山港一个码头的工作人员中出现了新冠肺炎病例，该码头宣布暂停所有运营后，集装箱运输公司正在努力应对仍在持续的情况。由于不清楚这个该集装箱港口的运输中断会持续多久或范围会扩大到什么程度，包括CMA CMG和Hapag-Lloyd在内的航空公司都警告客户可能出现的延误和改道，而包括马士基在内的其他航运公司则报告称，它们的大部分业务都要经过该港口的其他码头。

宁波市的政府官员开会审查了情况。虽然只确认了一个完全接种疫苗的港口工作人员的无症状病例，但该市官员正在遵循中国严格的零容忍措施。他们表示，该病例是在对港口工作人员进行例行检查时发现的，虽然此人可能与一名外国船员接触过病毒，但他们承认，这表明他们的准备工作仍然存在缺陷。

宁波市宣布，将迅速采取额外措施，控制新冠病毒变种可能爆发的疫情。他们计划进行更多的测试和隔离，并表示可能实施区域封锁。尽管官方立场是，这是零容忍政策的一部分，但一些人担心疫情可能会更广泛，因为飞往北京的航班也已暂停。

梅山集装箱码头立即被下令暂停所有业务，同时对其进行消毒，并对所有员工进行检测。然而，港口综合体的码头分散在很远的地方，远离城市本身。该码头处理的集装箱约占通过该港口的所有集装箱的五分之一，达飞CMA CGM和哈伯劳埃德集团都是其主要客户。

在8月12日早些时候发给客户的最新消息中，达飞CMA CGM报告称，目前在旁边的两艘船已经暂停作业，并已决定将两艘船转至上海。据报道，第三个港口不包括宁波，没有宣布备选港口。除了梅山岛国际集装箱码头(MSICT)停运外，CMA CGM警告称，出口集装箱进入宁波所有码头的时间将被限制在船舶预计到达时间的两天内。

“由于这次突然停航，我们预计计划的航行将会延迟，这可能会影响你们的货物计划。请知道，我们正在研究替代方案，希望您能理解这个超出我们控制范围的问题，”哈帕格写道。三艘原定于本周末到下周抵达的船只将取消在宁波的预定停靠。

马士基表示，正在密切关注事态发展，并试图让客户相信，在2M Alliance运营的船舶主要停靠另一个码头——北仑第4期，该码头目前运行正常。目前，建议的等待时间是一天半到两天，但装载集装箱的堆场密度已经达到80%。他们预计，根据候机楼的积压情况，登机口的运行时间将减少到两到三天。

监控该港口的分析人士报告称，关闭港口已经产生了影响，在锚地等待的船只数量增加了四分之一，总计约40艘。基于这一点，再加上船公司今年春季在盐田爆发COVID-19疫情期间的经验，预计航运公司将迅速采取行动减少延误，这可能会在地区港口和全球港口造成更多的中断和积压。

来源：物流巴巴