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 油轮船价上涨

海岬型货船价下跌

10月13日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1153.32点，环比上涨0.67%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别上涨0.80%、0.66%、0.96%、0.67%。

海岬型和巴拿马型散货船租金下跌，拖累BDI指数自5650点（10月7日）下跌至5378点（10月12日），国际干散货船除海岬型船价格下跌外，其他船型船价延续升势。本期，5年船龄的国际散货典型船舶估价：35000DWT吨级散货船估值2119万美元、环比上涨2.59%；57000DWT吨级散货船估值2666万美元、环比上涨0.25%；75000DWT吨级散货船估值2885万美元、环比上涨1.34%；170000DWT吨级散货船估值3925万美元、环比下跌1.86%。目前，欧洲能源短缺、中国限电、印度缺电，均使煤炭需求暴增，矿石、谷物等其他大宗商品航运涨势未见缓和迹象，干散货运输市场进入传统旺季，散货船价格还有上升空间。本期，国际二手散货船市场成交旺盛，投资者对各船型的购买意愿相当强烈，共计成交61艘（环比增加31艘），总运力357.69万DWT，成交金额117000万美元，平均船龄10.05年。

布伦特原油期货持续上涨，周二收于83.28美元/桶；在全球需求反弹导致主要经济体能源短缺的情况下，原油市场后市料继续维持强势，国际LR1型成品油轮船价大幅跳涨，其他船型价格基本平稳。本期，5年船龄的国际油轮典型船舶估价：47000DWT吨级油轮估值2146万美元、环比上涨5.41%；74000DWT吨级油轮估值2943万美元、环比下跌1.26%；105000DWT吨级油轮估值3414万美元、环比下跌0.83%；158000DWT吨级油轮估值3908万美元、环比上涨0.02%；300000DWT吨级油轮估值6641万美元、环比上涨0.38%。全球对能源的投资规模，不足以逃避灾难性气候变化和避免化石燃料价格急剧上涨。尽管全球石油需求开始零星复苏，且减产幅度有所缓解，但油轮运输业的复苏仍有很长的路要走。本期，二手油轮市场成交量主要集中在成品油轮上（原油轮成交稀少），共计成交28艘（环比增加21艘），总运力191.34万DWT，成交金额40410万美元，平均船龄11.75年。

国庆节后，国产煤、进口煤价格加速上涨，下游采购节奏加快；北港煤炭下水量开始增加，市场货盘增多，运价上涨，带动二手沿海散货船价格稳中有涨。本期，5年船龄的国内沿海散货典型船舶估价：1000DWT吨级散货船估值213万人民币、环比上涨1.20%；5000DWT吨级散货船估值1537万人民币、环比上涨0.67%。当前，下游非电终端煤炭需求增速在政策制约下得到控制，在电价上浮空间增加影响下，工业用电量继续下降，市场观望情绪升温，预计沿海散货船价格短期基本平稳。本期，沿海散货船成交稀少。

内河散货运输需求略有增加，运价基本平稳，内河散货船价格涨多跌少。本期，5年船龄的国内内河散货典型船舶估价：500DWT吨级散货船估值52万人民币，环比上涨2.66%；1000DWT吨级散货船估值143万人民币，环比上涨1.47%；2000DWT吨级散货船估值249万人民币，环比下跌4.37%；3000DWT吨级散货船估值380万人民币，环比上涨3.97%。本期，二手内河散货船市场成交活跃，共计成交59艘（环比增加8艘），总运力8.69万DWT，成交金额12833.56万元人民币，平均船龄8.87年。

来源：上海航运交易所