6艘CTV！这家散货船船东砸钱抢攻海上风电市场
作者： 发布时间：2022年04月27日 浏览量：148 字体大小： A+ A-
抓住海上风电市场商机，裕民航运租船买船造船三管齐下购置6艘风电运维船，累计投资达3000万美元。
4月25日，裕民航运宣布，与丹麦公司World Marine Offshore（WMO）成立的合资公司裕民风能航运（U-MING MARINE OFFSHORE）购入两艘三体式人员转运船（CTV），两艘船近日已经抵达台中港。。
这两艘船原本属于WMO，在2013年交付运营，分别是“World Mistral”号和“World Scirocco”号。目前船舶已经完成换旗入籍，并更名为“裕风3号（UMO Mistral）”和“裕风5号（UMO Scirocco）”，两艘船均已经签订了租船合同，将投入海上风电场工作，改善CTV因疫情严重不足问题。
“裕风3号”和“裕风5号”船长25 米，配备 SCANIA 主机及可变螺距螺旋桨，适用于为风电产业运输船员和货物、调查、ROV、待命救援和警卫任务。船舶采用三体式 SWATH 船体，为船员和乘客提供了最佳的海上舒适度和较少的疲劳感，并减少了撞击。与市场上最好的双体船相比，该设计的正常运行时间提高 40%，且良好的适航性和燃油经济性适合台湾地区严峻海象，在Hs2.0下仍可进行运载服务，并搭配专利Soft Bow液压主动式缓冲系统，能够减少涡轮机上登船系统的负载影响，使登船负载保持在限制范围内，将有利于提升风电场场工作的稳定性。
裕民航运表示，由于疫情影响，无论是外籍工作人士、外籍船舶等入境工作，均需花费更多时间，一座海上风电场至少约需 4-5 艘CTV、1-2 艘维修工作船，目前船舶供给严重不足。裕民风能航运此次购入的三体式CTV，将能够推升运维补给、人力运输的流动效率，弥补因疫情延迟的风电场进度。
来源：国际船舶网
