企业动态（2023年02月）
作者：周文平 整理 发布时间：2023年03月01日 浏览量：635 字体大小： A+ A-
马士基2022年全年营收815亿美元，利润至309亿美元
2月8日，马士基公布2022年第四季度和全年未经审计的财报。
财报披露，2022年全年，马士基实现与全年预期相符的非凡业绩表现：营收增长32.0%至815亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长53.2%至368亿美元，息税前利润(EBIT)增长56.9%至309亿美元。
在海运业务方面，2022年全年，马士基载箱量同比下降8.9%至1192.4万FFE，平均运费达到4628美元/FFE，同比增长39.5%，平均成本为2444美元/FFE，同比增长16.3%。在物流与服务业务方面，2022年全年营收同比增长46.7%至144亿美元，EBITDA同比增长51.9%至13.8亿美元，EBIT同比增长30.7%至8.14亿美元。马士基加快业务转型，通过收购Pilot、翼源国际(Senator)、利丰物流（LF Logistic）等公司增强综合物流能力，物流业务有机增长20%以上。在码头业务方面，营收增长9.3%至43.7亿美元，EBITDA增长5.5%至15.4亿美元，得益于持续的货量增长和高堆存收入，外加退出俄罗斯码头业务资产调整，EBIT下降29.1%至8.3亿美元。
达飞空运开设巴黎至上海定期航班，深入推进空运业务发展
全球海陆空运输和物流解决方案领军者达飞集团旗下的全货机航空公司达飞空运加快发展步伐，现已开通两条飞往中国的定期航线。
自2月17日起，达飞空运在上海浦东国际机场提供服务。至上海航线的开通标志着达飞空运在中国最具活力的经济中心之一上海深植扎根。达飞空运每周将有四班航班飞往上海，执飞机型为空客A330-200F，每周单向运力可达240吨。航班每周二、周四、周五和周日从巴黎戴高乐机场起飞。
达飞空运从2022年10月起已经在香港国际机场提供服务。香港地理位置优越，占据全球最具经济活力的地区之一的战略位置，是东亚主要门户之一。达飞空运每周有五班航班飞往香港，执飞机型为波音777F，每周单向运力可达450吨。航班每周一、周二、周四、周五和周六从巴黎戴高乐机场起飞。达飞空运通过覆盖广泛的卡车运输网络，实现欧洲境内的货物集散运输。
GOLDEN OCEAN成为全球最大的上市干散货公司
2月13日，GOLDEN OCEAN宣布收购6艘现代纽卡斯尔型散货船，并成为全球最大的干散货上市公司。
据悉，GOLDEN OCEAN与韩国H-LINE达成协议，斥资2.91亿美元收购6艘配备脱硫塔的208000载重吨纽卡斯尔型散货船。收购完成后，GOLDEN OCEAN控制99艘干散货船，平均船龄约为6年。若以载重吨计，GOLDEN OCEAN将成为全球最大的干散货上市公司。
中远海运港口全资控股厦门远海码头
2月22日晚间，中远海运港口（01199）发布公告，作价7.94亿元人民币收购厦门海沧投资集团所持厦门远海30%股份。
具体来说，中海运港口全资附属公司中远海运港口（厦门）与厦门海沧投资就买卖销售股份（占厦门远海注册股本的30%）订立股权转让协议。此前，中远海运港口（厦门）及厦门海沧投资分别持有厦门远海70%和30%的股权。交割后，厦门远海将成为中远海运港口（厦门）的全资附属公司。
据了解，厦门远海主要从事经营位于中国厦门海沧港区的集装箱码头，并提供相关服务。该港口是中国东南沿海地区的主要深水港。拟收购厦门远海余下30%股权，是实现该公司创造更大价值的重要一步，也将进一步巩固该公司在中国市场的领先地位，符合该公司加强码头资产管控的发展战略。
扬子江2022财年核心造船业务和航运业务营收双双同比增长100%
2月23日，扬子江船业（控股）有限公司迎来分拆后的首个财年业绩发布。
根据财报，2022财年，在充满挑战的经济环境下，扬子江船业取得了较好的经营业绩：年度总收入（Revenue）为207.05亿元人民币，同比增长37%；毛利润（Gross Profit）为31.97亿元人民币，较2021财年的21亿元同比增长53%。
财报数据显示，扬子江船业集团2022财年核心造船业务收入为183.72亿元人民币，同比增长100%；由于船队规模扩大和租船费率提高，扬子江船业集团航运业务营收13.82亿元，同比增长100%；集团分拆后物流、船舶设计服务和保留投资等其他相关业务产生的收入增至9.50亿元。
达飞集团收购法国渡轮运营商La Méridionale
法国达飞集团（CMA CGM）2月20日确认，正在与STEF集团进行排他性谈判，以收购渡轮运营商La Méridionale的100%股权。
La Méridionale公司成立于1931年，拥有600名员工，包括490名海员，并运营4艘船舶，包括1993年建造的“Kalliste”轮（IMO:9050618）、1995年建造的“Girolata”轮（IMO:8088859）、1997年建造的“Pelagos”轮（IMO:19136034）和2011年建造的“Piana”轮（IMO:5526332）。
根据法国法律的要求，任何交易都必须与员工代表协商并获得监管部门的批准。双方并未坡露具体的交易金额，预计收购将在2月底完成。
马士基临港综合物流旗舰仓项目落户上海，总投资超10亿元
2月14日，马士基临港综合物流旗舰仓项目奠基仪式在上海临港举行。该项目总投资额超过10亿元人民币，标志着马士基在华物流业务发展进入新阶段。
马士基上海临港综合物流旗舰仓位于临港新片区，占地约11万平方米，设计仓储面积约为15万平方米，包含四栋三层坡道高标库，以及一栋配备自动化仓储存取系统(AS/RS)的24米高全自动智能立体库。该项目预计在2024年第三季度投入运营。
HMM去年业绩再创历史最高纪录
2月13日，HMM发布公告称，该公司2022年实现营业收入18.5868万亿韩元（约合146.6亿美元），同比增长34.7%；实现营业利润9.9455万亿韩元（约合78.4亿美元），同比增长34.8%；实现当期净利润10.662万亿韩元（约合84亿美元），按美元计同比增长88.6%，按韩元计更是同比翻了一番，从而再创年营业收入和利润的历史最高纪录。
长荣海运1月业绩腰斩，称今年市场面临三大挑战
2月10日，长荣海运披露财报，1月份合并营收新台币262.42亿元（约合人民币59.18亿元），月减9.96%，年减53.83%。
长荣海运表示，1月受到中国大陆地区疫情以及春节假期影响，整体货量减少，上海航交所发布主要东西向航线运价指数也持续下跌，但跌幅已逐渐趋缓。今年市场将面临全球经济下滑、运价走跌与船舶舱位增加等三大挑战，近期市场走势仍须持续关注中国疫情后复工情况与俄乌战争情势而定。
阳明海运1月业绩大降，称本季度前景仍不明朗
2月9日，阳明海运发布财报，1月营收新台币127.1亿元（约合人民币28.66亿元），月减22.26%，年减64.27%，创2020年8月以来新低。
阳明海运表示，1月份因市场需求低迷使运价持续下跌，加上春节假期使得整体运营量减少，导致营收下滑。一季度是集运传统淡季，货量、运价不好是正常状况，考虑到当前整体货运市场受通货膨胀压抑消费需求，库存持续调整，本季度前景仍不明朗。
招商局集团与中国海油签署LNG领域战略合作协议
2月6日，招商局集团与中国海油在京签署LNG领域专项战略合作协议。
根据协议，招商局集团与中国海油将致力于发挥各自优势，推动合作共赢，在LNG全产业链领域深化合作，进一步推动企业高质量发展，为国家经济社会发展作出积极贡献。随后，长航集团与中国海油气电集团签署相关合作协议。
来源：国际海事信息网
