马士基探索综合物流新机遇
作者： 发布时间：2023年03月24日 浏览量：404 字体大小： A+ A-
日前，马士基推出欧洲—中国空运服务。为了满足客户日益增长的需求，开通丹麦比隆和中国杭州之间的定期航班。马士基全球空运产品负责人Michel Pozas Lucic表示：“在欧洲和中国之间推出新服务是我们为客户提供真正的综合物流业务的又一次飞跃。”
近年来，马士基在综合物流方面的探索逐步推进，从航空货运到航运物流，马士基已经从一家集装箱航运公司，转型成为综合的集装箱物流企业，业务涵盖广泛，同时通过端到端、一体化综合物流解决方案连接并简化客户供应链，提升客户体验。
开拓业务 做好服务
物流响应快是消费者核心诉求之一。想要拥有供应链的可视性、可靠性和韧性，具有定期航班和可控运力的空运服务则是满足客户端到端物流需求的关键部分。
按照计划，欧亚航线运营于3月20日开始，每周有3个航班，目前执飞货机是马士基航空货运机队中首架新改装的波音767-300货机，所有欧洲—中国的航班都将由马士基自有航空货运公司运营。
此次推出的服务也标志着丹麦和亚洲之间首次开展定期航空货运业务。从比隆机场至中国的空中走廊预计将显著增加斯堪的纳维亚、北欧和整个亚太地区之间高价值、具有时效性货物的往来。
此外，马士基在丹麦比隆机场新开设的空运枢纽使客户能够避免在大型机场遇到的拥堵和延误，而且飞机停机坪靠近马士基机场仓库设施，可以更好地控制物流进度及更快地进行货物清关。据了解，马士基在比隆机场的仓储设施包括设备齐全的4000平方米进口仓和13000平方米出口仓，设有用于冷藏、危险品、扫描和进港板箱（ULD）处理的独立区域。
此前，马士基还推出美韩之间的航空货运服务，由总部位于迈阿密的货运航空公司Amerijet International运营美国南卡罗来纳州格林维尔—斯帕坦堡（GSP）和韩国仁川（ICN）之间的定期航班。马士基也在芝加哥开设了一个新的空运口岸仓库，为使用芝加哥奥黑尔国际机场和罗克福德国际机场的客户提供更多综合物流服务。
良好的服务体验离不开物流项目的扎实落地。2月14日，马士基临港综合物流旗舰仓项目奠基仪式在上海临港举行。该项目总投资额超过10亿元人民币，标志着马士基在华物流业务发展进入新阶段。
马士基上海临港综合物流旗舰仓位于临港新片区，占地约11万平方米，设计仓储面积约为15万平方米，包含四栋三层坡道高标库，以及一栋配备自动化仓储存取系统（AS/RS）的24米高全自动智能立体库。能够提供涵盖出口拼箱、全球订单履约中心、跨境电商物流、国际中转集拼等多种增值服务，预计建成后会带动更多上下游产业链汇聚临港。
多轮收购 战略转型
在马士基发布的2022年报业绩亮点中，加快业务转型，通过收购Pilot、翼源国际（Senator）、LF Logistics等公司增强综合物流能力，物流业务有机增长20%以上引人注目。2022年，马士基在物流与服务业务方面，营收增长47%，其中有机增长21%。200家大客户成为有机营收增长的主要来源。仓储业务增长尤其强劲，通过收购LF Logistics，公司仓储设施数量翻倍。
一年多以来，马士基以赋能客户打造更具韧性和敏捷性的供应链为目标，不遗余力地扩充、整合资源。
1月2日，马士基宣布完成对总部位于丹麦的项目物流公司Martin Bencher Group的收购。
Martin Bencher成立于1997年，是一家专注于项目物流的轻资产物流服务供应商，其核心能力是为全球客户设计端到端的项目物流解决方案，竞争优势包括深厚的行业专业知识、良好的业绩记录、与利益相关者构建的长期合作关系以及高技能的组织。
马士基欧洲区总裁Karsten Kildahl表示：“对于公司致力于发展综合物流战略而言，Martin Bencher与马士基非常契合，能够增强马士基为全球客户提供项目物流服务的能力。”
除此以外，马士基还推出马士基项目物流。项目物流是全球物流行业的一项专业服务，涵盖方案设计、特殊货物运输和项目管理服务。包括从供应商到目的地的端到端货运的详细规划、编排和排序。此类服务需要运输管理能力，并在特定供应链要素方面拥有深厚的专业技术知识，如处理超大型和特殊起重货物、进行道路调查、安排交付计划以及配备现场卸载和组装设备。
2022年8月，马士基宣布完成收购合同物流公司LF Logistics。该公司总部位于中国香港，在亚太地区拥有优质的全渠道履约服务能力，在电子商务和内陆运输方面亦表现卓越。通过此次收购，马士基现有资产组合将增加223个仓库，在全球的仓储设施将达到549个，总占地面积达950万平方米。
马士基方面表示，LF Logistics在亚太地区业务范围广，拥有行业领先的供应链履约能力，与马士基致力于通过可控资产为客户提供端到端供应链服务、成为客户信任的合作伙伴的战略相吻合。
立足中国 互联互通
重庆市地处中国西南部，是长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带重要联结点及内陆开放高地。此外，重庆也是拥有水、陆、空三型国家物流枢纽的城市，互联互通水平持续增强。
1月9日，马士基重庆机构正式投入运营。马士基大中华区客户体验部和马士基全球服务共享中心（中国）客服团队将分别负责马士基大中华区综合船运供应链管理以及承接全球马士基内部进出口单证处理、电子订舱、在线客服、财务和会计处理等相关业务。
马士基全球服务共享中心中国区负责人林萍表示：“重庆业务机构的设立会带动重庆本地国际化物流人才的培养，带动重庆本地的物流服务及上下游产业的发展。马士基希望借此举吸引更多综合航运物流人才，并积极投入重庆内陆现代服务业发展先行区建设。”
处于内陆腹地的陕西同样也受到马士基关注。近年来，马士基一直为陕西的发展建言献策。马士基坚信，中欧班列和空港建设具有长期增长潜力，亚欧陆海贸易大通道的规划可以利用跨境铁路、海运、空运等多种运输模式的无缝链接实现效率提升并降低运输成本，进一步促进经济贸易的发展。
2022年9月，陕西省人民政府国际高级经济顾问会议第十一届会议在西安召开。时任马士基集团中国首席代表彦辞就构筑内陆地区具有韧性的国际贸易通道议题发表了看法。
结合陕西的发展规划，他提出建议：在空运方面，将西安建设成为航空货运枢纽，吸引国际货运航空公司进驻西安创立基地，导入以西安为始发/目的港的国际空运货物流量，促进物流衍生产业蓬勃发展，重点培育招引航空物流服务公司，积极引入国际物流供应商落户西安。在铁路运输方面，他希望陕西能够加快建设中欧班列集结中心示范工程，打造陆港型多式联运铁路物流枢纽。
以物流赋能业务增长曾如同探索古迹般困难。如今，新机遇近在咫尺。在对2023年前景展望中，马士基方面表示2023—2024年，针对综合物流战略、技术和脱碳的投资，预计累计资本支出为100—110亿美元。综合物流，联通世界，未来可期。
来源：中国水运网
