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继上半年的甲醇动力散货船订单后，日本常石造船又将甲醇动力船的接单范围扩展到了集装箱船领域。
据日媒报道，常石造船已经获得了日本船东约4艘甲醇动力集装箱船订单，新船将租赁给欧洲集运公司使用。具体船型并未公布，但估计比常石造船迄今为止建造的1091-2806TEU集装箱船规格更大。
加上最新的订单在内，常石造船承建的甲醇动力船船型已经增加至三型，包括82000载重吨Kamsarmax型散货船、66000载重吨型散货船和此次的中型集装箱船。
根据常石造船在今年6月发布的2050年实现碳中和的路线规划，自今年1月嘉吉与常石造船签下全球首份甲醇动力散货船以来，常石造船已经获得了累计接获14艘甲醇动力散货船订单，其中包括13艘82000载重吨Kamsarmax型船和1艘66000载重吨Ultramax型散货船。
常石造船介绍，通过采用绿色甲醇、新船型等设计，甲醇动力船将能够削减15%的二氧化碳排放。预计到到2035年，常石造船建造的所有船舶都将从传统动力船改为双燃料船。
根据常石造船的规划，该公司将在2025年实现二氧化碳排放量比2019年减少13%，2030年减少30%，2040年减少60%，到2050年减少100%。该公司在巴拉圭拥有25000公顷以上的森林，将其用于碳排放抵销和信贷等，力争在2050年达成碳中和目标。

来源：国际船舶网