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11月11日，记者从上海市港航事业发展中心获悉，随着浦东东沟水利枢纽完成系统接入，上海全市26座通航船闸全部接入“沪闸通”船舶过闸申报调度统一平台，全国率先实现省级行政区全部通航船闸纳入统一申报调度体系，上海内河船舶过闸正式迈入数字化“掌上办”时代。

过去，上海各内河船闸独立运行，通航状态、调度数据互不连通。船民只能打电话打听排队情况，再赶到闸口递交纸质材料，船舶最长等候时间超3小时。上海市港航事业发展中心副主任丁越峰介绍，26座船闸分属交通、水务多个部门，设备、运行规则各不相同，船民不到闸口就掌握不了现场情况，建设沪闸通，就是要用数字化手段，把调度、申报、信息查询整合到手机端，让船民随时查看全线船闸动态。

2023年11月，“沪闸通”率先在大治河西枢纽二线船闸试点。作为长三角规模靠前的内河枢纽船闸，这里2025年通航量达7.3万艘，也是上海生活垃圾水上转运的关键通道，船舶流量大、通航环境复杂，成为系统理想的试验场景。

系统打通申报、预约、取号、查询全流程。船民在随申办上完成信息备案后，航行途中就能线上预申报，填写船舶、载货、目标闸口等信息；船舶驶入待闸水域即可线上取号，实时查看排队次序、水位、闸室开放情况，等候指令进闸。改造之后，船舶最长过闸等待时间压缩至90分钟，真正实现过闸业务线上办、掌上办。

对于一线跑船人来说，系统最直观的改变就是通行秩序和运营成本。散货船船民费师傅告诉记者，没有系统前，闸口抢闸、插队现象频发，不仅容易发生剐蹭，还时常引发船员争执，航行安全隐患突出。如今全部按系统排号顺序过闸，抢闸乱象基本消失。

同为散货船从业者的俞师傅感受颇深。依托沪闸通，船员不用抵达闸口才知晓拥堵状况，手机上就能查看各闸口待闸船舶数量。“看到船多，我们就先找泊位停靠，不用扎堆往闸口赶。还能结合潮汐挑合适时机航行，能够省下不少燃油。”俞师傅说。

这套“大治河样板”，在交通、水务部门协同推进下，逐步推广到蕴藻浜东闸、叶榭塘船闸等其余闸站，历时三年完成全市落地。全覆盖之后，上海实现船闸运行可感知、过闸过程可管控、通航信息可查询、运行数据可统计，夯实内河航运精细化管理数字基础。

从管理层面看，系统也大幅降低人工压力。上海城投交通迅翔水利公司技术管理部副经理徐晶介绍，以往工作人员要分头完成核验信息、纸质登记等大量工作。现在船舶行驶至闸区约2公里范围就可以手机签到，系统自动生成排队号，调度人员结合水位、闸站情况按序调度。

数据显示，截至10月31日，平台累计注册船舶7100艘、注册14100人，完成过闸申报10.8万艘次，成为上海内河航运数字化转型的重要成果，也为长三角航运高质量发展提供支撑。

“长三角还存在各地运行规则、管理主体、填报标准不统一等难题，我们希望未来做到船民一次填报，跨省都能通用。”丁越峰表示，上海将总结全域建设经验，探索跨区域船闸协同的可行路径，释放内河航运数字红利。

来源：中华航运网