ABS 和领先的行业参与者应对逐年老化的 FPSO 船队的安全挑战
作者： 发布时间：2021年08月18日 浏览量：334 字体大小： A+ A-
近日，ABS与海上浮式生产储卸油装置 (FPSO) 领域的领先公司组成了一个团队，以应对老化船队带来的安全挑战，这是业界开展解决老化资产不断变化的风险状况的一次行业行动。
该团队由雪佛龙、壳牌贸易（美国）公司、巴西石油公司、MODEC 和SBM 以及巴哈马海事局 (BMA)、马绍尔群岛共和国(RMI) 登记处和美国海岸警卫队第 8 区组成，并在ABS的主导下，已经启动了五个联合行业项目（JIPs），旨在利用技术来解决一系列FPSO安全问题。
据了解，JIP 将解决海上结构的复合材料维修、钢丝绳的寿命延长、测量管理软件、拍摄测量和 3D 激光雷达扫描的应用以及人工智能在腐蚀分析中的作用。
“离岸行业面临着不断变化的风险状况，有机会加强协议和系统来应对这些风险。围绕老化 FPSO 的维护和结构适应性的挑战不仅仅是船级社关注的问题；相反，这是一个行业挑战，需要所有行业参与者的参与和合作，”ABS 主席、总裁兼首席执行官Christopher J. Wiernicki 说。
“保护人员和环境、卓越运营和执行以及应用创新技术是我们业务的基石，这就是我们全力支持 ABS 及时倡议的原因，”雪佛龙航运公司海事技术和项目部的 Maria Ximenes 称道。
壳牌航运与海事高级副总裁 Karrie Trauth 表示：“安全是我们在壳牌所做的一切的基础，我们认识到有机会主动解决 FPSO 船队内的风险。我们很自豪能与 ABS 以及这群行业和政府主导者合作，为该领域的海上安全挑战开发和部署真正的解决方案。”
“结构完整性是我们的主要过程安全障碍之一，我们都面临着老化装置的相同挑战。分享经验、知识、想法并且我们同意以安全和有效的方式保持结构完整性的最佳方式是最重要的，并且符合每个人的利益。因此，我们完全致力于支持和参与这一举措，”SBM 资产完整性总监Ivar Houthuysen 说。
“我们应该认识到，只有 50 年历史的海上生产设施与已经成熟 6000 多年的船舶并不完全相同。”Modec 总经理、工程部兼副首席技术官 Koichi Matsumiya 表示，重要的是要谦虚地学习如何通过“反复试验”在较长的设计寿命中保持我们 FPSO 的完整性，并不断将新知识融入未来的 FPSO，包括船级社规范。
美国海岸警卫队第八区外大陆架海事检查负责人马特丹宁船长说：“我赞赏 ABS 主导这一倡议并促进行业主导者之间的讨论，以通过分享最佳实践和考虑技术进步来提高全球 FPSO 船队的安全性。”
“RMI Registry 期待与船东/运营商、FPSO工作组成员和其他行业利益相关者合作，为老化的 FPSO 船队开发风险管理解决方案。作为我们追求质量、合规性和价值举措的一部分，登记处还积极参与确保不断发展的 FPSO 行业的持续安全运营，”国际登记处的 Cosmin Bozenovici 说，其为登记处的近海技术副总裁，为 RMI Registry 提供管理和技术支持。
“对于 FPSO 价值链中的所有利益相关者来说，这是一个机会，可以汇集他们的知识、技术专长和资源，以提供更好的安全成果。作为我们对质量、合规性和持续改进承诺的一部分，我们很自豪能够支持这一举措，”巴哈马海事局 (BMA) 检查和调查部主管斯蒂芬·基南 (Stephen Keenan) 说。
ABS还制定了其船级社规范，对现有装置和新设施都适用于 FPSO 进行了大量修改。这些船级社规范变更旨在从设计和维护的角度解决与老化 FPSO 相关的许多风险。
全球船队中共有 55艘FPSO将在未来五年内达到其设计寿命的终点，另外 5 艘已经延长寿命，另外19 艘目前正在评估延长寿命。该工作组的努力将产生有助于评估和潜在接受延长寿命的结果。
ABS于 1978 年在美国水域对第一艘FPSO 船舶进行了入级审核，并通过新技术继续引领安全和创新，支持在超深水和巴西盐层下油田地区运营更大、更复杂的 FPSO。
来源：沃燊海事
