没有否决权？德国“有条件”批准中远海运入股汉堡港集装箱码头
作者： 发布时间：2022年10月28日 浏览量：507 字体大小： A+ A-
在德国总理朔尔茨的力挺下，中远海运集团入股德国第一大港汉堡港集装箱码头的交易最终获得德国政府“放行”。
尽管遭到了德国经济部和外交部的反对，但10月26日德国内阁会议正式批准中远海运港口入股汉堡港口与物流公司（HHLA）“福地”（Tollerort）集装箱码头的计划，即中远海运集团将获得"福地" 集装箱码头24.9%的股份，但非之前计划的35%。据了解，股东只有在持有25%或以上的股份时才有否决权，同时也不允许中远海运参与任命码头董事会成员。另外10%的股权将在一个"冷冻期"后才有转让的可能，而中方需在"冷冻期"证明自己是可靠的伙伴。
路透社援引德国消息人士的话称，中远海运港口已经同意了这项交易，HHLA正在努力与中远海运港口就新条件达成协议。有迹象显示，双方可能退而求其次，接受一项降低持股的妥协方案。
去年9月，中远海运港口通过全资附属公司国龙投资企业有限公司与HHL订立购股协议，将收购HHLA Container Terminal Tollerort GmbH注册股本的35%，作价为6500万欧元（约合人民币4.67亿元）。交易完成后，国龙将拥有HHLA Container Terminal Tollerort的35%股权，HHLA拥有另外65%，目标公司将仍为HHLA的附属公司。
HHLA Container Terminal Tollerort在德国汉堡港经营Tollerort集装箱码头。这是HHLA最小的一个深海码头，运营着4个泊位，码头长度超过1公里，吃水深度为15.1米。虽然面积最小，但Tollerort码头以高效、创新与灵活著称，利用现代化的集装箱吊车，装载量为16000TEU以内的大型船舶都能够顺利装卸。
数据显示，Tollerort集装箱码头为18条航线服务，其中大部分是欧洲支线航线，此外也负责海运联盟Ocean Alliance的亚洲至北欧NEU3航线（达飞轮船FAL7航线和中远海运AEU7航线），这条航线配置了10艘船，运力在13000-19000TEU之间。
当时，中远海运港口表示：“Tollerort集装箱码头地理位置优越，提供便捷的海上通道，其中包括可容纳大型集装箱船只挂靠，完善的公路、海运、铁路、水路网络与腹地联系紧密。预期交易事项将为本公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。”HHLA也预计，通过此次交易，Tollerort集装箱码头将成为中远海运集团在欧洲的首选转运枢纽，货运将在这里集中。
然而，去年年底德国新总理朔尔茨上台后，德国联邦政府加快了“降低对华依赖”的进程，这一本该顺利进行的交易因此面临挑战。上个月，德国经济部长哈贝克（绿党）接受路透社采访时放言，他不支持中远海运收购Tollerort集装箱码头35%股份。
路透社报道称，两名德国政府消息人士透露，德国外交部之前起草了一份关于内阁会议的说明，表明其对中远海运投资汉堡港的拒绝态度，经济部和自由民主党领导的四个部委也加入了这一行列。这份文件称，中远海运的投资“不成比例地扩大了中国对德国和欧洲交通基础设施的战略影响，以及德国对中国的依赖”。
文件指出：“当欧洲运输基础设施的要素被中国影响和控制时，会产生相当大的风险——而中国本身不允许德国参与中国的港口。在发生危机的情况下，此次收购将为中国在政治上利用德国以及欧洲的部分关键基础设施提供可能性。”
不过，HHLA交易的支持者则认为，中远海运的投资将使汉堡港能够跟上竞争对手的步伐，这些港口也在争夺中国贸易，其中一些港口的部分所有权已经属于中远海运集团。
德国汉堡港务集团市场总监Axel Mattern则直接警告政府不要在此问题上投反对票，称中国的投资将是“港口的巨大胜利，而不是危险，尤其是因为中远海运将很快成为全球最大的航运公司”。他强调：“拒绝中国人，不仅对港口而且对德国都或将是一场灾难（A rejection of the Chinese would be a disaster not only for the port but for Germany）。”
今年10月21日，中国驻德国大使馆发言人应询表示，希望德方能恪守开放市场公平竞争的原则，客观理性地看待中国投资，为中国企业提供公平、开放、非歧视的市场环境。
据了解，中远海运港口有限公司是全球领先的港口运营商，其码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。汉堡港是德国最大的港口、欧洲对华贸易的最重要枢纽之一，拥有丰富的后方集疏运设施，也是中欧班列重要的欧洲节点。
截至2022年9月30日，中远海运港口在全球37个港口运营及管理367个泊位，其中220个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.22亿标准箱。中远海运港口的海外港口主要集中在欧洲地中海地区，在希腊比雷埃夫斯港、西班牙瓦伦西亚港（Valencia）和毕尔巴鄂港（Bilbao）以及比利时泽布吕赫港（Zeebrugge）的集装箱码头中拥有控股权，还在比利时安特卫普港（Antwerp）、西班牙的拉斯帕尔马斯港（Las Palmas）和荷兰的鹿特丹港的集装箱码头都拥有股权。
来源：国际船舶网
