报告显示：全球海盗活动处于30年最低水平
作者： 发布时间：2023年06月18日 浏览量：237 字体大小： A+ A-
有报告显示，近三十年来，海盗活动达到了历史最低水平，而几内亚湾形势的改善是这一下降趋势的重要原因之一。这也在一定程度上解释了2022年因各种原因导致船舶损失数量减少的情况。
保险巨头安联保险集团表示，在2022年共发生了115起海盗事件，这表明航运业界在打击海盗活动方面取得了进展。而十年前，仅在2013年上半年就发生了138起海盗袭击事件。几内亚湾地区整体活动的减少也是一个重要因素，从2021年的35起减少到2022年的19起。在2019年，该地区占全球海上绑架报告的90%。
“然而，需要长期努力确保几内亚湾地区船员的持续安全。海盗活动与潜在的社会、政治和经济问题密切相关，而这些问题可能进一步恶化。该地区仍然存在危险。” 安联全球企业与专业保险（AGCS）海上风险咨询全球负责人Rahul Khanna表示。
据报道，2022年最后一个季度发生了两起海盗袭击事件。在2023年3月，海盗登上了一艘在刚果民主共和国海岸附近的成品油轮；4月，另一艘油轮在科特迪瓦阿比让西南约300海里处被登船——后来报道称所有船员都安然无恙，而海盗的目标是石油货物。
2023年的《安联与航运评估》报告指出，2022年船舶损失创历史新低，部分原因是海盗活动减少。但火灾数量的增加、影子油轮船队和经济不确定性带来了新的安全挑战。
安联指出，2022年全球共有38艘大型船舶遭受损失，比例下降超过三分之一，达该报告历史上的最低点。火灾成为过去一年损失的第二大原因，导致了八艘船舶损失，并报告了200多起火灾事件，为十年来最高。电动车和电池动力货物的运输带来了新的火灾风险。更大的船舶和货物错误申报加剧了火灾的后果。
AGCS分析每年报告涉及100总吨以上船舶的船舶损失和事故（事件）。在2022年，全球报告船舶总损失为38艘，而前年为59艘，这意味着十年以来年度损失减少了65%（2013年为109艘）。三十年前，全球船队每年损失200多艘船舶。
根据报告，过去十年发生了总共800多起船舶损失（807起）。无论是在过去一年还是过去十年（共计204起总损失），中国南海、印度尼西亚和菲律宾海域是全球损失的热点地区。这一热点地区在2022年的损失中占比五分之一（10起），原因包括高贸易水平、港口拥堵、船龄偏大和极端天气。阿拉伯海湾、英伦群岛和西地中海水域是第二个主要损失地区（3起）。2022年损失的船舶中，约四分之一为货船（10起）。沉船是各类船舶损失的主要原因（20起），占比超过50%。火灾/爆炸排名为第二大损失原因（8起），船舶碰撞排名第三（4起）。
来源：CNSS
