上海国际海事信息与文献网

1月17日，天津港集团发布全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，攻克16项行业难题，具有架构灵活、功能完整、算法多样、生态包容的特点，让国产的“大脑”和“神经中枢”有力支撑智能化集装箱码头高效运行。这是天津港集团坚持科技创新自立自强，全面推进数字化转型变革，实现从软件到硬件全栈式自主可控的重大成果，标志着天津港在行业核心技术自主可控能力的研发方面取得了跨越式发展。

近年来，天津港集团深入践行习近平总书记视察重要指示精神，全面推进数字化转型变革，以实现高水平科技自立自强，努力打造世界一流智慧港口。2022年8月，在交通运输部大力支持下，天津港集团与浙江海港集团、上海海事大学、华为公司、西井公司等合作伙伴共同成立创新联合体，承担了国家研发自动化集装箱码头操作系统的攻坚任务，加速研发自主可控的集装箱码头核心管控系统。历时1年多，实现了从“技术攻关”到“落地应用”再到“商业运营”的完整闭环，为自动化码头2.0提供了适配度更高的“天津港方案”。

据了解，TOS是集装箱码头生产运营的核心系统，它可以为集装箱船舶装卸制定计划，实现码头设备调度、生产业务流程统一管控，形成覆盖集装箱码头作业计划、生产全过程信息化的解决方案。JTOS全面升级智能化集装箱码头管控系统，基于码头设备全物联，全球首次实现集装箱码头生产管控系统与设备控制系统等生产作业资源互相感知、数据交换、信息相通，实现系统互通万物互联。系统升级便捷采用分布式架构，应用“平台化+模块化”设计，支持“津鸿”“星闪”“行业大模型PortGPT”等新技术融合应用，筑牢数据“底座”，以更强感知协同作业能力实现高效决策。

自2023年9月JTOS在第二集装箱公司上线运行以来，功能持续优化，算法不断迭代，支撑全球首个“智慧零碳”码头吞吐量持续创出新高，作业效率不断攀升。此次JTOS完全体的发布补齐了天津港智能化集装箱码头核心技术自主可控的重要一环，全新的JTOS将为用户带来更开放、便捷的使用环境，成为全新一代智能化集装箱码头操作系统建设的引领者。

——打破了传统的集装箱码头操作系统（TOS）和设备控制系统（ECS）间数据交互壁垒，能够实时感知、反馈设备状态，实现设备自动调度，预测设备运行态势，单桥效率提升10%，设备能耗降低8%，求得码头生产效率的最优解。

——创新了多层级堆场派位和船舶配载算法，支持半自动和全自动模式，能有效降低人员工作量，翻倒率比传统码头降低5.8%，外集卡滞场时间降低9%，比传统码头节省人力成本5%。

——融合了自学习方案，通过AI技术，运算速度提升4%，二次调整率降低6%，为码头提供更加精准、科学的作业依据。

——搭建了一套轻量级、分布式系统架构，运行速度快，稳定性高，支持平行岸线自动化工艺，支持传统设备与自动化设备混合作业，支持不同自动化程度作业要求，更符合国内大多数码头工艺现状。

——增加了云原生服务架构，实现应用服务的自动化部署和管理。通过故障隔离和自我修复机制提高系统稳定性，降低停机运维时间90%，灰度发布功能确保港口业务运行连续性。

未来，天津港集团将锚定争做建设中国式现代化港口排头兵的发展目标，聚力智慧创新、数字转型，着力打造数字孪生天津港，携手广大客户和合作伙伴，形成自主可控的行业标准、核心技术产品与产业生态。

来源：港口圈