“无人集卡第一股”宣布退市，市值蒸发超百亿美元
作者： 发布时间：2024年01月22日 浏览量：60 字体大小： A+ A-
近日，曾经的自动驾驶卡车巨头图森未来（TuSimple）宣布，决定自愿将公司普通股从纳斯达克退市，并终止其普通股在美国证券交易委员会的注册。从市值最高时超过120亿美元，到现在不足1亿美元，图森未来市值减少超99%，蒸发超百亿美元。
图森未来称，自图森未来2021年IPO以来，资本市场发生了重大转变，公司估值和流动性下降，公司股价波动性明显加大。图森未来正经历一场转型，私营公司比上市能够更好地进行转型。
2015年9月，陈默和侯晓迪联合创办图森未来，专注于研发可商用的L4级别（SAE标准）无人驾驶卡车解决方案。图森未来曾获得新浪、英伟达等知名VC/PE机构投资。
2021年4月，图森未来在美国纳斯达克上市，成为全球“自动驾驶第一股”，当时发行3378.4万股，募资总额为13.5亿美元。
图森未来的溃败，既有业绩因素，也受内部斗争影响。2022年10月31日，图森未来董事会宣布，终止公司CEO、总裁、CTO侯晓迪职务，并免去侯晓迪的董事会主席职务。
2022年6月，陈默宣布创立专注于研发、设计、制造和销售可搭载L4级别自动驾驶功能的氢燃料重卡及加氢基础设施服务公司 “Hydron”。有报道称，美国调查图森未来是否通过向Hydron融资和转让技术来欺骗投资者。知情人士说，美国还在调查图森未来是否与Hydron共享了在美国开发的知识产权，以及这种行为是否向海外对手输送有价值的技术从而欺骗了图森未来的投资者。
图森未来董事会也在调查管理层和Hydron间的关系。图森未来董事会审计委员会对内部进行调查后，认为有必要更换首席执行官。侯晓迪则称董事会投票决定无故解除其首席执行官和董事会主席的职务，程序和结论都是值得怀疑的。
2022年11月11日。图森未来宣布任命前CEO吕程担任CEO，公司联合创始人陈默重新担任公司董事长。虽然内斗平息，但受内乱消息影响，图森未来当天股价重挫45.64%，
这场内斗一定程度上导致其与自动驾驶卡车的开发合作伙伴Navistar International分道扬镳。
由于无法与其他OEM合作伙伴合作，图森未来不得不依赖一级供应商来提供卡车无人驾驶员时所需的冗余转向、制动和其他组件。内斗后的半年，侯晓迪也宣布离职。
虽然内斗结束，图森未来的业务却并没走上正轨。2023年5月5日，图森未来收到纳斯达克的通知，拒绝其继续上市，因为图森未来没有及时提交截至2022年9月30日的季度报告和截至12月31日的财政年度的年度报告。图森未来原定于2023年5月15日退市，但随着交易所的一个小组审查其案件，纳斯达克得以暂缓退市。
2023年上半年，图森未来进行重组并裁员约30%的全球员工，以保留现金并维持业务。剩下的人专注于逐步结束业务，剩余的700 名全职员工中的大部分在中国和亚洲。
自成立以来，图森未来一直处于烧钱状态。财报显示，图森未来2023年前三季度毛亏损50万美元，研发投入为1.64亿美元，销售与市场费用为8370万美元，运营亏损为2.49亿美元，经调整亏损为1.92亿美元。
其他自动驾驶卡车企业也举步维艰。市值一度超过52亿美元的自动驾驶卡车企业Embark Trucks早期裁员70%，并评估各种选择，包括结束业务运营。最终，自动驾驶汽车开发的模拟和软件提供商Applied Intuition以7100万美元的价格收购了Embark Trucks，后者从美国纳斯达克退市。
无论是Embark Trucks还是图森未来均遭遇现实困境。资本市场不再愿意为有前景，但烧钱的业务埋单。
来源：港口圈
