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行业携手应对脱碳挑战

韩国海事领域近年来推出众多举措，不仅紧跟脱碳步伐，更致力于成为其驱动力之一。为鼓励这些努力并通过帮助利益相关方协调行动来创造协同效应，DNV 韩国邀请韩国海事领域各环节企业加入其脱碳网络。

该项目成立于2022年，为参与脱碳活动的造船厂、船东、租船方、港口、研究机构和金融机构提供了一个协作平台。在定期的会议、研讨会和工作坊中，成员——目前包括来自海事行业各领域的27家公司——共同探讨当前趋势、分享见解和最佳实践、讨论监管和技术挑战，并推动解决方案的开发。

“我们希望利用脱碳网络来识别韩国海事领域的脱碳领导者，并为他们提供关键信息，以帮助他们应对所面临的挑战，” DNV 韩国首席工程师兼脱碳专家 Jae Hun Lim 解释道，他率先发起了该倡议。DNV 重视在这些公司中培养未来的脱碳专家，其长远目标是将网络扩展到国界之外。该网络的实用价值已显而易见。成员们已将见解直接应用于项目中，例如 DNV 开发的船舶性能指标——船舶技术指数 (VTI)。通过网络会议了解 VTI 后，成员们能更好地应对随后来自租船方的询问。这种准备就绪的状态得益于 DNV 的全球专家网络和区域中心，它们实现了更快的知识共享以及与全球脱碳工作的更紧密对接。

脱碳网络的关键成员：蔚山港务局

蔚山港务局 (UPA) 于 2023 年 12 月加入该网络。蔚山有时被称为“韩国的工业动力源”，是韩国最大的工业港口。其庞大的油罐码头集群是韩国东南部其他港口的燃料加注供应基地。蔚山也是主要的造船中心，是 HD 现代重工株式会社总部的所在地。由于巨大的工业综合体紧邻港口及其直接腹地，蔚山处于理想位置，能够鼎力支持业界构建全球绿色船舶燃料供应链的努力。该港口正致力于扩建其液体货物枢纽并部分改造用于低碳燃料。

Jae Hun Lim 表示，作为韩国脱碳努力的关键参与者，UPA 是该网络备受欢迎的新成员。“UPA 是全球首个实施绿色甲醇加注系统的港口，并于近期开始向船舶供应绿色甲醇，” 他说，“蔚山率先使用氢气作为燃料，并正在建立用于生物氨加注的设施。”

建立横跨太平洋的绿色走廊

2025年4月，韩国与美国达成协议，将于2027年启动两国间的绿色航运走廊。该项目路线图得到了包括釜山和蔚山港务局在内的众多公共和私营实体的支持，内容包括开发替代船用燃料（主要是氨和绿色甲醇）的基础设施和供应基地。

“蔚山的职责是确保建立合适的基础设施，” 蔚山港务局运营副总裁 Soon-Yo Jeong 表示，“我们专注于甲醇和氨的加注系统，并制定安全、清晰的标准操作程序。”

Jeong 补充道，2023年，蔚山港被韩国政府的《替代船用燃料供应链发展计划》选定为环保船用燃料战略枢纽：“我们视此为责任，也是机遇。”

UPA 的 2030 愿景：拥有海上风电综合体的可持续能源枢纽

UPA 希望到 2030 年左右建成其可持续能源物流枢纽，包括用于进口、储存、处理和输送碳中和能源的全面基础设施。许多建设项目正在进行中或处于规划阶段，以支持整体能源转型，特别是绿色走廊项目。

在计划中的可持续能源枢纽场地旁边，一个海上风电支持码头正在建设中，预计将于 2028 年完工。几家发电公司正在开发一个海上风能综合体，将包括总发电容量为 6.2 GW 的浮动式风力涡轮机。其中至少部分电力将在当地转化为可再生燃料。“我们的目标是从传统的石油物流枢纽发展成为能够满足未来航运需求的清洁能源港口，” Soon-Yo Jeong 说。

应对港口运营中的脱碳挑战

Jeong 承认，如此巨大的工程并非没有技术和战略挑战。他补充说，首要的是岸电基础设施仍然非常有限，目前全球只有约 3% 的港口提供岸电。“建设这种基础设施需要对电网进行重大升级，并协调码头、公用事业公司和船舶班期之间的关系，” 他说。

在绿色走廊和国际海事组织 (IMO) 脱碳目标的大背景下，挑战只会更大：“氨带来了安全和监管方面的挑战。它具有毒性和腐蚀性，安全的加注国际指南仍在制定中。港口必须仔细规划，以确保未来的基础设施符合最高安全标准。”

此外，对氨等替代燃料的需求仍在兴起。“截至目前，全球仅订购了约 39 艘氨燃料船舶，而该燃料的价格仍是传统船用燃料的 2 到 4 倍，” Jeong 指出，“在需求出现之前建设基础设施是一种经过计算的风险，这使得跨部门协调变得更加重要。”

协调努力对可持续能源转型至关重要

这位运营副总裁表示，在所有参与者（如港口、船东、监管机构和燃料生产商）之间落实这种协调是一项复杂的任务：“要取得成功，我们必须共同努力并就共同目标达成一致。DNV 脱碳网络将蔚山港与由行业同行、监管机构和燃料供应商组成的全球网络连接起来，鼓励利益相关者之间开展结构化对话并协调一致。通过这个网络，我们能够及早获取有关新法规、市场趋势和新兴技术的信息。这有助于我们做出明智的决策，并对照其他领先港口来评估我们的进展。”

Jeong 继续说道，该网络还增强了信任：“通过与其他港口和公司合作，我们并非孤立发展——我们正在为一个共同的全球清洁能源航运愿景做出贡献。这就是为什么像这样的国际网络如此宝贵。它们帮助港口相互学习、分担风险并协调努力。”

网络提供决策支持和提高可见性

脱碳网络的月度会议让每个人更容易了解最新发展。“我们分享更新、交流良好实践并加入试点项目，” Jeong 说，“DNV 对国际安全指南、燃料趋势和基础设施规划的见解，帮助我们保持与全球标准一致，并了解未来趋势，从而做出更好的决策并降低风险。”

通过连接利益相关方并组织知识与协作，DNV 脱碳网络支持其成员努力应用脱碳解决方案，并以安全实用的方式提供甲醇、氨和其他替代燃料所需的基础设施，同时帮助成员确保其竞争力并在可持续船用燃料加注的全球市场中占据领先地位。此外——作为一个信息共享和协调平台，该网络是开放的，随时准备迎接新成员，DNV 的 Jae Hun Lim 强调道。

来源：航运界