箱船订单根本“停不下来”...
作者： 发布时间：2025年09月12日 浏览量：17 字体大小： A+ A-
尽管交付周期长，需要三年或更长时间，但当前集装箱船新造船市场非常火爆，尤其是支线集装箱船订单，根本停不下来。
Ciner在新大洋订造2艘3100TEU集装箱船
土耳其Ciner集团目前在新大洋下单订造了2艘3100TEU集装箱船，预计2027年底交付。
造船经纪表示，Ciner此次通过订造小型箱船重返集运市场，与市场整体趋势相契合。
事实上，Ciner是新大洋的老客户，此前曾订造了4艘超灵便型散货船。
Dongjin在扬子江船业订造3艘1100TEU集装箱船
据悉，韩国Dongjin Shipping在扬子江船业订造了3艘1100TEU集装箱船，合同价值近7,000万美元，预计在2027年-2028年交付。
造船经纪表示，Dongjin Shipping的这3艘集装箱船订单，属于扬子江船业此前披露的22艘订单中的一部分。
Danaos在大船集团订造2艘7500TEU箱船订单
此外，根据贸易风的报道，此前曾多次宣称“冰结新造船”计划的希腊船东Danaos日前又在大船集团下单订造了2艘7500TEU集装箱船，总金额近1.8亿美元，计划于2027年底交付。
事实上，Danaos在大船集团还持有7艘9200TEU箱船订单，也许正是得益于双方的长期合作关系，Danaos争取到了业界羡慕的“较早”交船期。
特别值得的一提的是，根据航运界网的统计，Danaos订单共分4型，包括在中国招商工业青岛船厂（CMHI Qingdao，前青岛扬帆船厂）的2艘6014TEU、扬子江船业集团的7艘8258TEU、大船集团的7艘9200TEU以及2艘7500TEU集装箱船订单。事实上，这也符合Danaos首席执行官John Coustas博士所称“Danaos继续投资大、中型集装箱船”的策略，将不会参与当前支线集装箱船“投机性”订单潮。
与此同时，市场传言称，东太平洋航运(EPS)继续加码集装箱船订单，据称已分别在招商工业扬州和恒力重工下单订造4+2艘和4+4艘6000TEU集装箱船，预计在2027年-2029年交付。
近年来，特别是在经历“超级大繁荣”后，在脱碳换动力和班轮联盟重组的大背景下，不仅大型班轮公司，包括地中海航运（MSC）、达飞集团、太平船务、日本海洋网联船务（ONE）、万海航运等头部班轮公司更倾向于不断超额订购新船，以满足未来发展的需要。而且，随着全球贸易格局的变化，尤其是亚洲区域内贸易的增长，包括海丰国际(SITC，HK1308)、德翔海运（TS Lines）、宏海箱运（RCL）、高丽海运（KMTC）和宁波远洋都在加码扩张运力，订造更多集装箱船。
坦率地说，最近的集装箱船订单确实有点“猛”，根本停不下来。
来源：航运界
