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一艘老旧超大型原油运输船（VLCC）近日完成转手，成交价再度彰显老旧原油船资产价值的惊人涨势。

据挪威经纪商Fearnleys消息，利比里亚籍VLCC“Hellstugutinden”轮（建于2003年，299,000DWT）近期以5700万美元的价格售予某匿名买家，一年内身价翻番。

该轮由日本环球造船（Universal Shipbuilding）于2003年交付，造价约在6500万美元左右，原名“Front Saga”，当时隶属于挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers。

2004年，希腊船东Chandris Hellas以7500万美元的价格作为转售船从John Fredriksen旗下的Seatankers购得，将船名变更为“Australis”。

2025年，Chandris Hellas以2800万美元出售该原油轮。据VesselsValue报道，买方为美国Seacon公司，后者在两个月内将该轮转手至Hermes Ship Management。目前，Equasis数据库显示，该轮现登记于Nestos River Shipping名下，管理方为Hermes Ship Management。

以此计算，“Hellstugutinden”轮在约一年时间内价值从2800万美元升至5700万美元，涨幅逾一倍，账面增值约2900万美元。

该轮目前正受伊拉克国家石油营销组织（SOMO）租用，在伊拉克近海用作海上浮式储油船。船视宝数据显示，该轮目前锚泊于伊拉克豪尔祖贝尔港。

在这笔交易之前，上周另有一笔老旧油轮交易同样引人注目。哥拉国家石油公司Sonangol将一艘船龄19年的苏伊士型油轮“Sonangol Namibe”轮（158,425DWT，2007年大宇造船建造）以近5000万美元的价格售出。该船此前曾用名为“Cosmo Sail”，自去年以不到4000万美元从Thenamaris手中购得后，已在两家实体之间数度更名并变更公司归属。

此外，另一艘老旧VLCC在五个月内二次转手，成交价持平。多路经纪商指出，巴巴多斯籍“Grit”轮（298,600DWT，建于2003年）由Yearn Marine以5000万美元售出，潜在买家为韩国方面，该价格与其今年5月购入时相同。据Equasis数据库显示，“Grit”轮系该马绍尔群岛注册公司的唯一船舶。该轮此前来自印尼Soechi Lines，而Soechi Lines于2013年以3600万美元从BW Group手中购得该船。

当前船龄较老、无制裁记录且贸易背景干净的船舶正备受追捧，成交价格屡创新高；而船龄相仿、涉入制裁的“影子船队”吨位则日益被推向拆船市场。在收益如此强劲、替代运力价格高企的背景下，船龄因素的权重已显著弱化。

此外，支撑这一行情的，是即期市场租金的持续飙升。目前进入波斯湾内装货的VLCC租金水平再度攀升。Clarksons Securities将现代型VLCC的日租金等期租水平（TCE）定为80万美元，创历史新高。

分析师表示，市场预期这一强势行情将延续至2027年并补充称，多个船型板块的现货市场活动均表现活跃，其中VLCC在所有主要装货区域的租船成交量均显著增长，涵盖霍尔木兹海峡内外、红海、地中海、西非、美湾及拉美等地区。据其报价，红海区域日租金为35万美元，富查伊拉及阿曼（湾外）装货为22万美元，大西洋盆地则为19万美元。

若不计入霍尔木兹海峡内的高风险运费报价，VLCC主流船东的即期市场日均收益约在20万美元左右。在过去三周，基准TD3C航线（中东湾至中国）2027年的远期合约已升至每天33.5万美元。

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来源：海事服务网CNSS