Xeneta:集装箱运价创下新纪录，短期内难有起色
作者： 发布时间：2021年08月10日 浏览量：435 字体大小： A+ A-
集装箱运价正继续以前所未有的速度上升到以前无法想象的水平。来自海运基准和市场情报平台Xeneta的一项新的市场分析强调了运费的飙升，同时也预测托运人的压力在短期内不会有什么缓解。
根据Xeneta的数据，7月份集装箱航运业进入了未知水域，长期合同价出现了有史以来最大的月度涨幅，上升近三分之一。对主要托运人费率数据的审查结果显示，Xeneta的XSI公共指数上涨了四分之一以上，是2019年5月单月涨幅11%的两倍多。自2020年7月以来，基准价格上涨了近四分之三，几乎所有的上涨都发生在2021年。
Xeneta首席执行官Patrik Berglund评论道:“这是一个真正令人惊叹的发展。我们看到，高需求、产能不足和供应链中断(部分归因于COVID-19和港口拥堵)共同推动今年的费率不断上升，但没有人能预料到会有如此规模的上升。这个行业正处于超速发展状态。除非发生一些根本性的事情，否则很难看到托运人群体在近期有任何缓解。坦白地说，我从来没见过这样的事情。”
该指数提供了来自全球托运人的实时市场情报，今年7月，显示了前所未有的变化，其中欧洲运费的变化最为明显。进口基准大幅飙升49%，推动价格达到历史最高水平。Xeneta指出，现货市场为这一飞跃设定了方向，各种货品(FAK)的费率超过了13,000美元/FEU。根据Xeneta的数据，进口价同比增长120%。出口也录得有史以来最大的月度增幅16%，自2020年7月以来，出口总额增长近40%。
远东指数紧随其后，出口率创纪录地增长了24%，同比增长110%，而进口小幅增长7.3%，比2020年7月高出43%。在美国，XSI指数显示进口率激增近18%，这是另一个历史高点，使基准比去年7月高出61%，出口也变现出强劲增势，攀升了11%。
尽管Berglund将其描述为“一个疯狂的市场”，但他指出，很多大量发货的Xeneta用户报告说长期合同大多由承运人履行。他说，这比夏初时要好得多，当时，对于压力很大的托运人群体来说，最担心的是货物积压和协议破裂。
“然而，请记住，数量上的灵活性完全消失了，托运人承诺最大的数量来确保船上的位置。此外，在世界各地，尤其是在美国，托运人都在谨慎行事，建立缓冲协议，以确保他们能在假日季得到保障。因此，‘牛鞭效应’正在发挥作用，因为托运人会增加订单，以防止发货延期，从而进一步扰乱了供应链。但是，谁能责怪他们呢？他们认为这是保持领先并保住圣诞节供销的唯一方法。”
Xeneta指出，主要航运公司为满足需求和确保市场地位而争先恐后地签订了大量的新船订单。报告显示，他们今年已经订购了300多艘船，但这些船的建造需要时间，才能增加运力，解决目前的失衡问题。
“托运人需要的是短期的解决方案，要有更大的可靠性，更容易的谈判，以及不久后更有同情心的价格，而不是承诺长期的缓解，”Berglund强调说。“我们已经看到一些公司开始自己动手，租船并与采购协会合作，试图摆脱传统承运人的控制。”
由于多年前的订单，一些航运公司如Evergreen和CMA CGM，正在将大型集装箱船上线，而其他航运公司则继续努力解决运力问题。高运价也在吸引着其他航运公司探索进入新市场。
Berglund总结道:“从A.P.Moller-Maersk和Hapag Lloyd等主要航运公司最近的收益报告可以看出，目前航运公司的基本面是对他们有利的。”
来源：海运圈聚焦
