33亿元订单撤了?这家船厂“主动”取消首份甲醇双燃料船大单
作者: 发布时间:2022年10月20日 浏览量:223 字体大小: A+ A-
由于船东无法按时付款,新时代造船已经“主动”取消了价值33亿元的首份甲醇双燃料油船订单。
据悉,新时代造船在今年上半年接获了欧洲船东EuroGreen Maritime的8艘50000载重吨MR2型甲醇动力成品油船订单,计划在2025年至2026年交付,每艘新船造价约为5800万美元,8艘总价达到了4.64亿美元(约合人民币33.41亿元)。
这是新时代造船首次承接甲醇动力船舶订单。然而,据消息人士称,新时代造船最近已经终止了这份建造合同,原因是EuroGreen未能履行合同条款支付首付款,尽管付款期限延长了两个月以上。消息人士称,EuroGreen要求进一步延长付款截止日期,但新时代造船没有同意。
EuroGreen董事长Rolf Wikborg已经证实与新时代造船的交易已经终止,“我们确实无法及时完成甲醇双燃料船的新造船交易,不过我们仍在致力于建造世界上最环保的MR型油船。”
EuroGreen这份订单的价格远远高于市价。克拉克森的数据显示,47000-51000载重吨成品油船目前造价为每艘4300万美元,今年7月、8月造价最高时也只有4350万美元。相比之下,EuroGreen的新船每艘价格达到了5800万美元。
据称,EuroGreen的新船价格之所以这么高是因为采用了高规格建造,不仅具备甲醇双燃料动力,而且还配备了电池、风帆和高级船用涂料。EuroGreen还收到了欧盟或法国政府为新船提供的一部分资金,但具体数额不详。
尽管失去了EuroGreen的订单,不过根据克拉克森数据,今年以来新时代造船接单量也已经达到了29艘,其中有20艘为地中海航运订造的LNG动力集装箱船,包括10艘8100TEU和10艘11400TEU双燃料LNG动力集装箱船。
地中海航运的订单是新时代造船自2000年成立以来的最大一笔订单。凭借这份订单,新时代造船双燃料船手持订单达到了51艘,共计757.3万载重吨,在国内船厂中名列前茅。
今年以来,新时代造船坚持疫情防控和生产运营两手抓、齐落实,全力以赴保生产、争订单、拓市场。根据克拉克森的数据,新时代造船手持订单80艘约1010.85万载重吨,交付时间安排至2026年。
根据计划,新时代造船今年开工船舶28艘计384.9万载重吨;上台船舶29艘计436万载重吨;下水船舶23艘计366.4万载重吨,完工交付船舶21艘计319.1万载重吨。
据悉,目前新时代造船市场订单中一半以上为双燃料动力船舶。紧盯国际船舶市场需求,新时代造船以高技术船舶和双燃料动力船为主攻方向,加强技术投入人才储备产品开发,以更大力度推进“智改数转”,以更多高技术含量、高附加值新产品抢占国际竞争制高点,积极抢占新能源动力船的市场份额。
来源:国际船舶网