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韩国贸易部强调称,造船业仍然是韩国经济的重要组成部分,对韩国出口的贡献值越来越大。虽然造船业整体订单量相较于过去两年创纪录的水平有所回落,但韩国造船业仍有望逐步改善,并强调该国目前拥有12年来最大的手持订单量。

韩国政府表明要支持造船业的发展,并于近期协助增加了外籍劳工的签证数量和培训计划,同时鼓励造船企业将重点放在高附加值船型和环保船舶市场。

韩国贸易部指出,去年上半年,在造船业保持强劲的同时,韩国造船业获得了价值82.4亿美元的订单。2023年上半年,韩国造船企业获得的新订单价值增长了近12%。

在2023年上半年的所有订单中,韩国接单量为29%。并称,该国造船企业赢得了全球61%的高附加值船舶订单。克拉克森最新数据显示,7月新造船指数为172.38点,较去年同月上升10.8点,液化天然气(LNG)运输船的船价达到2.61亿美元。今年迄今为止,韩国承揽了87%的LNG运输船订单。

随着中韩船企订单战日趋激烈,韩国开始更加关注环保型船舶领域,包括LNG/液化石油气(LPG)运输船、以甲醇和乙醇为燃料的船舶以及新兴的电动船舶市场。与此同时,韩国正在寻求新兴的替代燃料系统、自动化和自主航运技术,以进一步巩固其领先地位。

尽管成本上升和劳动力短缺,但高附加值船型订单有助于韩国抵消整体订单量的下降,并提高行业的盈利能力。随着LNG运输船和其他高附加值船型的不断交付,造船业在韩国2023年上半年92.2 亿美元的整体出口额中发挥了重要作用,出口额同比增长11.9%。

此外,韩国造船业在2023年下半年有望进一步复苏,并在全年订单目标上取得重大进展。

来源：国际船舶网