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霍尔木兹博弈牵动全球油轮，东南亚炼油厂为何连夜修改采购方案？

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一、霍尔木兹封锁切断中东原油供给

海峡通行量骤降：2026年8月霍尔木兹海峡日均油轮通行量降至战前的4%以下，海湾原油净供应缺口约900万桶/日，占战前海运原油的23%。

保险与绕行成本飙升：伦敦劳合社将战争险保费从25万美元/趟暴涨至100万美元/趟，美国、以色列相关油轮直接无保单可买，多数船东拒绝冒险通行。

卖方市场溢价：阿联酋ADNOC向亚洲炼厂溢价出售至少1200万桶现货原油，属于典型的“卖方市场”。

二、油轮绕行拉长周期与成本

绕行好望角：大量油轮改道非洲好望角，航程拉长约40%，运费和运输时间翻倍。

阿曼湾中转驳油：部分产油国采用船对船过驳方式，先在小船上装油驶出海峡，再到阿曼湾转装至远洋大油轮，但额外增加操作成本和风险。

非中东替代路线运力有限：沙特延布港管道、阿联酋富查伊拉港管道总运力仅300万桶/日，无法弥补海峡日均2000万桶的缺口。

三、东南亚炼厂被迫紧急调整

生产计划搁置：原定8月增产的亚洲炼厂因原油到货延期、交付不确定性，被迫暂停增产计划，全球燃油供应趋紧。

原料来源切换：泰国等石化工厂因中东石脑油断供而停产，塑料袋等终端价格飞涨1.5倍；部分炼厂转向购买美国乙烷等替代原料，但成本更高。

主动规避风险：东南亚炼厂不仅暂停大规模采购，还紧急修改远期锁价合同，改为以短期、溢价方式锁定非中东货源。 (以上内容均由AI生成)

图片来源:新浪新闻

来源：新浪新闻