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  今治造船与三菱造船联合研发的一种18万载重吨LPG双燃料散货运输船的概念设计近日获得日本船级社颁发的原则批复。日本船级社称，这是全球首艘获得原则批复的LPG双燃料散货运输船。

据今治造船介绍，这种设计不需要专门考虑在室温和高压下处理LPG的蒸发气体，这使船舶的运营更容易。

此外，该船的设计还充分考虑了成本竞争力，无需使用诸如不锈钢和低温绝热等这样的低温材料。

船上的LPG燃料舱计划/设计将安装在桥楼的船尾区域，并且具有在日本和澳大利亚之间往返航行的能力。

今治造船指出，“在向该船供应LPG方面，目前全球的LPG供应基地和基础设施更加发达和完善，这使该船的运营更加灵活，这是研发这种设计的另一个动机。”

该船的设计采用了日本船级社关于除LNG之外其它可行替代燃料安全要求的指南，也就是说，与传统燃料相比，替代燃料，比如甲醇、乙醇和LPG，其闪点更低。因此，在使用低闪点燃料时，需要特别注意确保充分的安全预防措施，以减少船上因燃料泄漏而可能引起的火灾和爆炸的潜在风险。

国际海事组织长期以来一直讨论低闪点燃料的国际安全要求，因此采用并实施了《船舶使用气体或其它低闪点燃料国际安全规范》（IGF规范）。然而，现行法规并未针对LNG以外的替代燃料制定具体规定。因此，日本船级社在2019年发布了自己的指南，以促进替代燃料船舶的设计。

来源：国际船舶网