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建造30艘VLCC?荣盛石化欲打造自有船队

作者:   发布时间:2020-09-21    浏览量:288   字体大小:  A+   A- 

响应“国船国造,国油国运”的号召,国内民营石化龙头企业荣盛石化将联手两大央企新建30艘VLCC打造自有船队,探索“双循环”格局下的产业链创新发展之路。

国船国造!荣盛石化将在中国船舶建造30艘VLCC
据贸易风消息,荣盛石化计划建立一支VLCC船队,将原油从中东运往其在宁波的舟山绿色石化基地。荣盛石化的母公司浙江荣盛控股集团将与中国船舶集团合作组建一家合资公司来订造这批VLCC,预计将由中国船舶集团旗下的一家船厂负责建造。
造船业消息人士称,荣盛控股和中国船舶集团正在进行新造船谈判,可能不会一次性订购全部30艘VLCC,首批将先订造2至10艘VLCC,其余船舶将在今后陆续订造。中国船舶集团下属的外高桥造船、大船集团和广船国际正在竞争这一订单。
消息人士透露,荣盛控股订造的VLCC将采用常规动力,虽然中国船厂目前VLCC的报价约为8500万美元,但相信价格最低可以达到8300万美元左右。
有业内专家指出,荣盛控股与中国船舶集团的合作将使一个双赢的局面,中国船舶集团正积极寻求扩大业务,目前的船价相当具有吸引力,而数月前油船运价飙升可能促使荣盛控股做出打造自有船队的决定。
据了解,荣盛石化创建于1989年,是国内化纤行业龙头企业,贯彻“纵横”双向发展战略,不断向上、下游延伸拓展产业链。荣盛石化的全资子公司宁波中金石化有限公司一期已投产400万吨/年重油深加工及其配套200万吨/年芳烃的联合装置。
荣盛石化所控股51%的浙江石油化工有限公司正在浙江舟山鱼山岛绿色石化基地打造4000万吨/年炼化一体化项目。浙石化的项目预计总投资1730亿元人民币,是目前世界上投资最大的单体产业项目,也是国内迄今民营企业投资规模最大的项目。其一期配套码头主要承担浙石化一期部分原料和成品的装卸运输,是鱼山炼化产品出运的重要承载和运输平台。
按照计划,该项目将分两期分别建成两套2000万吨/年原油加工、140万吨/年乙烯和520万吨/年芳烃为主体的炼化一体化装置。其中一期总投资901.5亿美元,已经在2019年投产;二期项目于2018年4月份开始前期工作,有望在2020年底投产。全部投产之后,将形成共计4000万吨/年原油加工、280万吨/年乙烯和1040万吨/年芳烃等生产能力,跻身全球第五大炼油厂。另外,宁波舟山石化基地还有一个三期2000万吨炼化一体化项目正处于规划之中。
油船专家预计,如果荣盛石化的三个2000万吨/年炼化一体化项目全部投产,该公司将需要大约30艘VLCC运输从中东进口的原油。
今年,在A股上市公司“史上最惨一季度”中,荣盛石化一季度业绩表现却依旧十分亮眼。根据荣盛石化发布的一季报显示,公司在报告期内实现归母净利润12.3亿元,同比增长102.6%。
据悉,荣盛石化在2019年基础化工行业上市公司中,荣盛石化以825亿元的营业收入排名行业第二。近年来,受益于控股子公司浙石化陆续投产,公司利润实现快速增长,叠加所处行业目前处于景气底部,需求改善整体有望逐步修复。行业机构预测,荣盛石化未来有望持续增厚利润。

国油国运!荣盛石化与招商局集团深化航运合作
有消息称,荣盛石化或将招商局集团合作运营VLCC船队。
据悉,为了满足舟山绿色石化基地项目的运输需求,荣盛石化从去年开始已经与招商局集团建立了战略合作关系,在原油和成品油运输、化工品运输、集装箱物流等多方面深化合作。
招商局集团旗下的招商局能源运输股份有限公司公司的油轮船队是目前国内运力规模最大的国际油轮船队,下属海宏轮船(香港)有限公司专业从事远洋油轮运输和管理业务,是享誉业内的全球油轮经营和管理公司,是中国第一家超大型油轮专业管理公司。
招商局集团同时也是中国船舶集团的重要战略合作伙伴,双方一直保持着紧密的合作关系。作为大中华地区领先的VLCC船队经营者,招商轮船旗下VLCC大部分由中国船舶集团下属船厂建造。招商轮船此前和外高桥造船、广船国际均合作建造过VLCC,而大船集团至今已承接招商轮船共计25艘VLCC订单,目前已顺利交付19艘,在建6艘。另外,大船集团也是招商轮船的主要股东。
2019年5月,招商局集团航筹办与荣盛石化股份有限公司签订了战略合作框架协议,将发挥招商系业务板块协同组合的综合优势,为荣盛提供全方位优质服务。签约仪式上,荣盛控股集团董事长李水荣重点介绍了刚投入试运行的4000万吨/年的舟山绿色石化基地项目,表示愿与招商局在航运、物流、金融等方面拓展合作,携手发展。

“长航琥珀”轮完成浙石化第一船MR国内成品油转运航次
2019年12月18日,招商南油所属“雁顺”轮成为首次靠泊舟山鱼山岛的乙烯船。2020年新年首日,招商南油所属“长航琥珀”轮将从鱼山岛装载的4万吨柴油全部在舟山世纪太平洋码头卸空,至此圆满完成了浙石化的第一船MR国内成品油转运航次,“长航琥珀”轮也成为鱼山绿色石化基地码头运行以来进行货物作业的第一艘MR型成品油船。这不仅标志着招商南油加快推进实施集团战略合作框架协议的步伐,更为进一步与荣盛石化开展全面合作奠定了基础。
就在8月6日,招商轮船董事长谢春林亲赴杭州拜访荣盛石化,与荣盛石化股份有限公司总经理项炯炯座谈交流。谢春林指出,自2019年5月份双方签署战略合作协议以来,在油品、散货和集装箱等运输业务方面开展了广泛而深入的合作。他希望招商轮船与荣盛石化在后期进一步加强业务沟通和交流,努力实现合作共赢。
项炯炯表示,双方可以在现有合作的基础上进一步拓宽思路,寻求全方位的合作空间和机遇。招商轮船总经理助理、海宏香港总经理胡斌等陪同座谈。荣盛石化旗下荣通物流总经理刘亿平、副总经理费进,招商轮船运营管理部副总经理刘春庭、招商轮船下属公司海宏香港副总经理李骏等参加座谈。
截至6月,招商局能源(招商轮船)目前油轮船队由52艘VLCC、5艘阿芙拉型型油船组成,公司持有6艘VLCC新船订单,陆续于2022年全部交付完毕,届时公司经营58艘VLCC的世界第一VLCC船队。而随着荣盛石化30艘VLCC的加入,招商局能源届时将成为全球油轮市场的超级巨无霸。

来源: 国际船舶网