2023年第7周国际干散货运输市场评述
作者： 发布时间：2023年02月24日 浏览量：463 字体大小： A+ A-
亚太股市周三下跌，美国公布的通货膨胀数据超过预期，导致人们担心美联储将提高利率以遏制通货膨胀。韩国、香港、中国和澳大利亚股市都出现下跌，华尔街股市涨跌互现。道琼斯指数和标准普尔500指数收低，而纳斯达克综合指数因科技股的提振而收高。与此同时，随着俄罗斯-乌克兰战争进入一年，看不到结束的迹象，这里有一些最新消息。由于新的制裁和对乌克兰的持续军事攻击，俄罗斯经济正面临严峻形势。今年1月，俄罗斯的预算赤字达到创纪录的1.8万亿卢布，支出较上年增长58%，收入下降超过三分之一。12月份的GDP增长数据尚未公布，但预计会出现收缩。虽然俄罗斯当局声称财政赤字在他们的模型内，但专家们认为，税收制度的变化、俄罗斯石油税收策略、公共支出分配的性质以及对俄罗斯原油进口的禁运扭曲了这些数字。
干散货
本周初，铁矿石价格下跌，原因是钢材库存不断增加，港口铁矿石库存增加，表明中国需求复苏缓慢。基准62%的Fe罚款下跌2.82%，至每吨122.13美元，为一个月最低。中国交易最活跃的5月份铁矿石合约下跌2.2%，至每吨841.50元(合123.23美元)。尽管中国新增银行贷款增加，但钢铁企业利润依然低迷，库存持续增加，导致短期产品价格调整。交易员等待2月和3月的经济数据，以评估中国经济的健康状况。在干散货市场，好望角型船运价已降至接近零，原因是货物不足，尤其是来自巴西的货物不足，因为大西洋运力供应过剩。船东选择留在太平洋，而不是空放航线，导致太平洋的运输费用也达到多年来的最低水平。然而，期货价格已开始反映出现货价格的回升，而且有积极迹象表明，干散货市场可能出现复苏。目前的市场疲软是季节性现象，因为市场参与者对未来持乐观态度。
海岬型：(Capesize:)
由于长期的看跌和中国部分地区房地产监管的放松，海岬型散货船市场受到船东的抵触，这使得市场因情绪改善而略有上升。但是，绝对运价仍然很低，约为4 000美元/天。海岬型市场的平均运价周五大幅下跌，因负面情绪和缺乏可用货物，导致船东考虑空船闲置。由于船舶空转和缺乏新鲜货物，复苏预计不会很快。太平洋往返价下跌至2250美元/天，T/A航线价下跌至1,925美元/天。
巴拿马型/卡姆萨尔型：(Panamax / Kamsarmax:)
南美大豆收获因降雨而推迟，导致该地区巴拿马型船只供应增加，需求萎缩和市场下滑。此外，由于天然气供应比预期平稳，对欧洲的煤炭贸易量停滞不前。在太平洋地区，中国和印度等主要进口国拥有充足的煤炭库存，新货运量受到限制，由于缺乏顺利的开放。而东澳煤炭列车恢复服务的延误给货运市场带来了压力。太平洋往返价小幅攀升，周五收盘时收于7350美元/天，而T/ a航线价下跌，收于5900美元/天左右。
大灵便型/超灵便型：（Supramax / Ultramax:）
由于土耳其地震，大西洋的不确定性增加了，这使得超灵便型散货船运价略有上升。超灵便型船只正在填补因巴拿马型船只在太平洋向南美运输而造成的供应缺口，为市场提供了支撑。土耳其伊斯肯德伦主要港口的运营完全中断，导致主要由该港口运输的废料和煤炭等新货物的数量减少，这对大西洋市场产生了不利影响。到周末，T/A航线价每天约增加10.600美元，压力有所改善。太平洋往返价也有所改善，收于7200美元/天左右。
灵便型散货船（Handysize:）
由于主要航线的供需增加,灵便型散货船市场的形势得到了提振，整体市场情绪积极。在大西洋海域，来自北美的货物流入量显著增加，南美船只的时效性略有改善。T/A航线价收于在7300美元左右，有所改善。与此同时，在太平洋市场，太平洋北部海域的新货物流入仍然有限，但随着货物流入的持续，澳大利亚和印度尼西亚的货物流入有所增加。太平洋内航价收于6000美元/天，比上周略好。
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散货船12个月期租平均水平（美元/天）
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载重吨
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目前
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上周
|
上年
|
周同比
|
年同比
|
|
CAPE
|
180,000
|
14,350
|
15,000
|
26,000
|
-4.33%%
|
-44.81%
|
|
PANAMA
|
75,000
|
13,200
|
13,700
|
24,500
|
-3.65%
|
-46.12%
|
|
SUPRAMAX
|
52,000
|
12,750
|
12,500
|
26,250
|
+2.00%
|
-51.43%
|
|
HANDYSIZE
|
32,000
|
12,750
|
9,750
|
23,350
|
+4.10%
|
-56.53%
|
|
波罗的海交易所干散货指数
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目前
|
上周
|
上年
|
周同比
|
年同比
|
|
BDI
|
538
|
602
|
1,964
|
-10.63%
|
-72.61%
|
|
BCI
|
271
|
486
|
1,675
|
-44.24%
|
-83.82%
|
|
BPI
|
811
|
864
|
2,375
|
-6.13%
|
-65.85%
|
|
BSI
|
695
|
628
|
2,325
|
-10.67%
|
-70.11%
|
|
BHSI
|
438
|
436
|
1,285
|
-0.46%
|
-65.91%
|
来源：航运在线
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