大韩海运LNG运输加注两用船获巴拿马自主航行许可
作者： 发布时间：2023年08月30日 浏览量：135 字体大小： A+ A-
8月28日，大韩海运宣布，旗下LNG运输加注两用船“SM JEJU LNG 2”号获得了全球最大船旗国巴拿马的自主航行最终许可。这也是韩国首艘获得船旗国自主航行许可的船舶。
“SM JEJU LNG 2”号是2017年大韩海运联合韩国天然气公社（KOGAS）在三星重工订造的，2020年1月交付并租赁给韩国天然气公社投入运营，用于执行韩国统营市和济州之间的LNG运输及加注任务。该船是亚洲地区第一艘安装了LNG加注设备的LNG运输及加注两用船，LNG储罐容量为7500立方米，搭载了韩国自主研发的LNG货物围护系统——KC-1围护系统，这一系统由韩国三大船企和韩国天然气公社旗下KC LNG Tech共同开发，也是继GTT后第二个实现商用化的围护舱系统。
值得一提的是，2022年6月，“SM JEJU LNG 2”号开始搭载三星重工开发的自主航行系统(SAS,Samsumg Autonomous Ship)，并在统营-济州航线正式投入自主航行实证测试。以一年多的实证测试数据为基础，该船在韩国首次获得了来自船旗国的自主航行最终许可。
韩国业界人士表示，这是去年6月三星重工与SM集团的船舶管理专业公司KLCSM、韩国船级社（KR）签订“关于中大型船舶自主航行系统实航应用的共同研究协议(MOU)”后取得的第一个成果。
多年来，三星重工与KLCSM一直在合作开发应用于智能船舶的各种解决方案。在“SM JEJU LNG 2”号的自主航行实证测试中，双方以实际航行中收集的数据为基础，不断提高自主航行系统的性能，并通过事前避碰模拟实验通过了安全性验证。
三星重工和KLCSM还计划，以“SM JEJU LNG 2”号收集的数据信息为基础，制定船舶自主航行安全程序及船员职责等标准，通过升级可以应用于大洋及复杂的沿海地区航行的系统，率先开拓自主航行市场。
自主航行船舶是今后改变海运物流模式的具有潜力的未来产业和核心技术，韩国为了确保造船产业的超级差距竞争力，正在加大对自主航行船舶领域的援助力度。
三星重工船舶海洋研究中心主任Kim-Hyuncho表示：“此次实证测试成功并获得船旗国许可，是大型货船开启沿海自主航行时代的第一枚信号弹，是三星重工与韩国船级社、KLCSM合作取得的成果，意义重大。”
大韩海运代表理事Kim Man-tae表示：“公司将与各方积极合作，升级开发自主航行系统，应对并引领自主航行船舶市场。”
大韩海运计划，通过大韩海运LNG公司与KLCSM等SM集团子公司之间的合作，积累船舶自主航行的安全程序及船东职责等方面的经验。
大韩海运LNG公司成立于2020年7月，是大韩海运将旗下LNG事业部门分割出来单独设立的非上市法人，从事海内外LNG运输及加注业务。大韩海运成立该公司的目的在于将自身打造成为世界级的LNG加注及运输承运商。
来源：国际船舶网
