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25日宁波远洋运输股份有限公司正式发布公告，宣布公司2026年度向特定对象发行A股股票顺利完成发行上市。本次发行价格为7.47元/股，发行股份数量达1.454亿股，募集资金总额约10.86亿元，公司控股股东宁波舟山港股份有限公司与战略投资者北部湾港股份有限公司各认购一半份额，双方认购金额均约为5.43亿元。两家国有港口上市公司同步参与认购，且本次认购股份设置了长达36个月的限售期，充分体现出两大产业股东对宁波远洋中长期发展前景的坚定信心。

本次发行完成后，宁波舟山港及其子公司合计持有宁波远洋股份比例为77.90%，宁波舟山港仍保持控股股东地位，浙江省国资委依旧为公司实际控制人，本次定增未导致上市公司控制权发生变更。北部湾港持有宁波远洋5%以上股份，正式成为公司关联方，并有权提名1名非独立董事进入董事会，直接参与公司日常经营决策，为后续双方长期战略协同落地提供治理层面的制度保障。

本次定增募集资金在扣除发行费用后，将全部投向集装箱船舶购置项目及配套集装箱购置项目。其中，集装箱船舶购置项目总投资达11.94亿元，拟使用募集资金8.92亿元，计划新增4艘2700TEU型集装箱船舶，新船将主要服务于宁波远洋东南亚市场航线运输。

早在2025年10月，宁波远洋已与中船集团旗下黄埔文冲、中船贸易签署了4艘2700TEU集装箱船的建造合同，截至2026年3月末，该项目已累计投入资金3.02亿元，项目整体建设期为30个月。业内分析指出，当前全球新造船订单大量集中于亚欧、跨太平洋主干航线的超大型船舶，适配亚洲区内航线的中型偏大船舶供给持续趋紧，宁波远洋此番前瞻布局该型运力，正是精准卡位区域航运市场的结构性需求缺口，依托RCEP区域贸易增长红利构筑差异化竞争壁垒。

配套的集装箱购置项目总投资3.09亿元，拟使用募集资金1.94亿元，将根据新船建造交付进度分批次落地实施，进一步优化公司集装箱箱龄结构，提升自有箱比例，降低长期运营成本，完全匹配新增运力的箱源配套需求。

本次定增的核心亮点，正是北部湾港作为战略投资者引入后带来的深度双向赋能。双方已签署附条件生效的战略合作协议，将在港口作业、综合物流、航线网络等领域展开全方位合作。

根据协议约定，宁波远洋将北部湾港定位为华南地区唯一的母港，在北部湾港打造区域空箱调拨中心，并在条件成熟时推动现有宁波远洋南宁办事处升格为华南区域公司。同时双方将联合开辟东南亚、中东等方向的外贸航线，合作打造“北部湾港—宁波舟山港—全球”多式联运产品；通过持续加大在北部湾港的运力投入，共同打造“两港一航”精品快线，进一步做大做强内贸业务。

后续双方还将紧抓RCEP全面实施机遇与平陆运河通航契机，依托北部湾港这一西南沿海战略支点，为西南内陆腹地企业搭建高效出海物流通道，进一步强化对东盟市场的辐射链接，在助推北部湾国际门户港建设的同时，为宁波远洋打开全新的华南发展空间。在货源开发层面，双方将共同推动“散改集”“公转水”业务转型，提升船舶积载率与港口吞吐量；在区域市场拓展层面，双方将共建西部陆海新通道与渝甬快线，通过联合揽货、海铁联运业务协同，将宁波远洋的航运服务延伸至川渝等内陆腹地，共同开拓新兴市场。

作为全国率先完成区域港口一体化的国有港口运营商，北部湾港2013年已实现钦北防三港整体上市，其外贸直航航线覆盖东南亚、日韩、北美、南美、南非和太平洋岛国，内贸直航网络覆盖国内营口、天津、青岛等主要港口，与宁波远洋现有的长三角航线资源形成极强互补。业内人士指出，本次两大国有港口上市公司通过资本绑定实现深度协同，标志着中国跨区域港航合作从以往的业务松散协作，正式进入资本共投、治理共参、利益共享的全新落地阶段。

来源：海运圈聚焦